أمر إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) بتعليق الرحلات الجوية على مستوى البلاد لمدة أربع ساعات في وقت مبكر من صباح السبت بتوقيت هونغ كونغ، تسبب في اضطرابات عبر المحيط الهادئ، مما أجبر شركة كاثي باسيفيك وشركات طيران أخرى على إلغاء أو تأجيل 16 رحلة بين هونغ كونغ والولايات المتحدة. وأعلنت هيئة مطارات هونغ كونغ عن إلغاء ثلاث رحلات واردة وست رحلات مغادرة، بالإضافة إلى تأجيل سبع رحلات أخرى، مما أثر على حوالي 7,000 مسافر وطاقم وشحنات بضائع.
جاء هذا التعطيل بعد قرار إدارة الطيران الفيدرالية تعليق الإقلاع بسبب عطل في نظام الاتصالات في عدة مراكز مراقبة الحركة الجوية الإقليمية؛ وكانت هذه المرة الثانية فقط التي يحدث فيها توقف بهذا الحجم منذ أحداث 11 سبتمبر، وتم رفع الحظر في الساعة 09:15 صباح السبت بتوقيت هونغ كونغ (20:15 مساء الجمعة بتوقيت شرق الولايات المتحدة).
أكدت كاثي باسيفيك إلغاء رحلتين متجهتين إلى الولايات المتحدة—CX 880 إلى لوس أنجلوس وCX 872 إلى سان فرانسيسكو—وقامت بترتيب فنادق وقسائم وجبات للمسافرين المتضررين. وحذرت الشركة من أن الازدحام عند بوابات المطارات الأمريكية قد يستمر خلال عطلة نهاية الأسبوع، ونصحت مديري السفر بالشركات بإعادة التحقق من جداول الرحلات يوم الاثنين، كما ذكرت أن رسوم إعادة إصدار التذاكر للركاب المميزين ستُعفى.
![توقف الطيران الأمريكي يعرقل حركة الرحلات بين هونغ كونغ والولايات المتحدة؛ تأجيل أو إلغاء 16 رحلة]()
تأثرت أيضاً رحلات الشراكة المشتركة بين كاثي باسيفيك وشركات الطيران الأمريكية المتحدة والأمريكية، بينما لم تتأثر شركات الطيران منخفضة التكلفة في هونغ كونغ لأنها لا تسير رحلات طويلة المدى إلى أمريكا الشمالية.
أفاد مشغلو الشحن بأن رحلات الشحن بين هونغ كونغ وشيكاغو يوم السبت وصلت إلى الحد الأقصى القانوني لساعات عمل الطاقم أثناء التوقف في أنكوراج، واضطرت لإعادة التوجيه عبر طوكيو، مما أضاف ما لا يقل عن 24 ساعة إلى أوقات النقل من الباب إلى الباب للبضائع الإلكترونية والملابس. يُنصح مشغلو اللوجستيات الذين لديهم شحنات "يجب أن تُقلع" بالنظر في مسارات عبر فانكوفر أو التحول إلى حلول بحر-جو عبر سياتل بمجرد استعادة القدرة التشغيلية.
تشير شركات التأمين على السفر إلى أن إشعار إدارة الطيران الفيدرالية يُعتبر "ظرفاً استثنائياً"، مما يعني أن قواعد التعويض تختلف بين الولايات المتحدة وهونغ كونغ؛ وينبغي على الشركات توعية موظفيها بتوقعات واقعية بشأن المطالبات.
من الناحية السياسية، يعيد هذا الحدث الضغط على السلطات الأمريكية لتحديث بنية مراقبة الحركة الجوية القديمة—وهي قضية غالباً ما تثير تدقيقاً متبادلاً في خطط الطوارئ في منطقة آسيا والمحيط الهادئ. بالنسبة للشركات متعددة الجنسيات التي تتخذ من هونغ كونغ مقراً لها، الدرس الأساسي هو أن عطلًا تقنيًا في نصف الكرة الأرضية الآخر يمكن أن يشل السفر التنفيذي الحيوي والشحنات الحساسة للوقت. لذلك، يجب على مديري التنقل إضافة سيناريوهات تعليق الرحلات الجوية من إدارة الطيران الفيدرالية إلى خطط إدارة الأزمات، وضمان قدرة أدوات تتبع المسافرين على تحديد موقع الموظفين أثناء وجودهم على الأراضي الأمريكية.
جاء هذا التعطيل بعد قرار إدارة الطيران الفيدرالية تعليق الإقلاع بسبب عطل في نظام الاتصالات في عدة مراكز مراقبة الحركة الجوية الإقليمية؛ وكانت هذه المرة الثانية فقط التي يحدث فيها توقف بهذا الحجم منذ أحداث 11 سبتمبر، وتم رفع الحظر في الساعة 09:15 صباح السبت بتوقيت هونغ كونغ (20:15 مساء الجمعة بتوقيت شرق الولايات المتحدة).
أكدت كاثي باسيفيك إلغاء رحلتين متجهتين إلى الولايات المتحدة—CX 880 إلى لوس أنجلوس وCX 872 إلى سان فرانسيسكو—وقامت بترتيب فنادق وقسائم وجبات للمسافرين المتضررين. وحذرت الشركة من أن الازدحام عند بوابات المطارات الأمريكية قد يستمر خلال عطلة نهاية الأسبوع، ونصحت مديري السفر بالشركات بإعادة التحقق من جداول الرحلات يوم الاثنين، كما ذكرت أن رسوم إعادة إصدار التذاكر للركاب المميزين ستُعفى.
تأثرت أيضاً رحلات الشراكة المشتركة بين كاثي باسيفيك وشركات الطيران الأمريكية المتحدة والأمريكية، بينما لم تتأثر شركات الطيران منخفضة التكلفة في هونغ كونغ لأنها لا تسير رحلات طويلة المدى إلى أمريكا الشمالية.
أفاد مشغلو الشحن بأن رحلات الشحن بين هونغ كونغ وشيكاغو يوم السبت وصلت إلى الحد الأقصى القانوني لساعات عمل الطاقم أثناء التوقف في أنكوراج، واضطرت لإعادة التوجيه عبر طوكيو، مما أضاف ما لا يقل عن 24 ساعة إلى أوقات النقل من الباب إلى الباب للبضائع الإلكترونية والملابس. يُنصح مشغلو اللوجستيات الذين لديهم شحنات "يجب أن تُقلع" بالنظر في مسارات عبر فانكوفر أو التحول إلى حلول بحر-جو عبر سياتل بمجرد استعادة القدرة التشغيلية.
تشير شركات التأمين على السفر إلى أن إشعار إدارة الطيران الفيدرالية يُعتبر "ظرفاً استثنائياً"، مما يعني أن قواعد التعويض تختلف بين الولايات المتحدة وهونغ كونغ؛ وينبغي على الشركات توعية موظفيها بتوقعات واقعية بشأن المطالبات.
من الناحية السياسية، يعيد هذا الحدث الضغط على السلطات الأمريكية لتحديث بنية مراقبة الحركة الجوية القديمة—وهي قضية غالباً ما تثير تدقيقاً متبادلاً في خطط الطوارئ في منطقة آسيا والمحيط الهادئ. بالنسبة للشركات متعددة الجنسيات التي تتخذ من هونغ كونغ مقراً لها، الدرس الأساسي هو أن عطلًا تقنيًا في نصف الكرة الأرضية الآخر يمكن أن يشل السفر التنفيذي الحيوي والشحنات الحساسة للوقت. لذلك، يجب على مديري التنقل إضافة سيناريوهات تعليق الرحلات الجوية من إدارة الطيران الفيدرالية إلى خطط إدارة الأزمات، وضمان قدرة أدوات تتبع المسافرين على تحديد موقع الموظفين أثناء وجودهم على الأراضي الأمريكية.
المصدر: South China Morning Post / RTHK
