Penghentian penerbangan darat selama empat jam yang diperintahkan oleh Pentadbiran Penerbangan Persekutuan AS (FAA) awal pagi Sabtu waktu Hong Kong memberi kesan besar di seluruh Pasifik, memaksa Cathay Pacific dan syarikat penerbangan lain membatalkan atau menangguhkan 16 penerbangan yang menghubungkan Hong Kong dan Amerika Syarikat. Pihak Berkuasa Lapangan Terbang Hong Kong melaporkan tiga penerbangan masuk dan enam penerbangan keluar dibatalkan, manakala tujuh penerbangan tambahan ditunda, melibatkan kira-kira 7,000 penumpang, kru dan kargo. Gangguan ini berlaku selepas FAA menghentikan penerbangan berlepas akibat kegagalan sistem komunikasi di beberapa pusat kawalan trafik udara serantau; penghentian ini adalah yang kedua terbesar sejak 9/11 dan dibuka semula pada jam 09:15 Sabtu waktu Hong Kong (20:15 ET Jumaat). Cathay Pacific mengesahkan dua penerbangan ke AS—CX 880 ke Los Angeles dan CX 872 ke San Francisco—dibatalkan dan telah menyediakan hotel serta baucar makanan untuk penumpang terjejas. Syarikat penerbangan itu memberi amaran bahawa kesesakan di pintu masuk lapangan terbang AS mungkin berterusan sepanjang hujung minggu, menasihatkan pengurus perjalanan korporat untuk menyemak semula jadual Isnin dan mengingatkan penumpang premium bahawa yuran pengeluaran semula tiket akan dikecualikan. Penerbangan codeshare United dan American Airlines yang dikendalikan oleh rakan oneworld Cathay juga terjejas, tetapi syarikat penerbangan kos rendah berpusat di Hong Kong tidak terjejas kerana mereka tidak terbang jarak jauh ke Amerika Utara. Pengendali penghantaran melaporkan penerbangan kargo Hong Kong-Chicago pada Sabtu mencapai had tugas kru maksimum di tanah di Anchorage dan terpaksa mengubah laluan melalui Tokyo, menambah sekurang-kurangnya 24 jam masa transit pintu ke pintu untuk barangan elektronik dan pakaian. Pengendali logistik dengan penghantaran “wajib terbang” dinasihatkan mempertimbangkan laluan melalui Vancouver atau beralih kepada penyelesaian laut-udara melalui Seattle apabila kapasiti kembali normal. Penyedia insurans perjalanan menyatakan notis rasmi FAA dianggap sebagai “keadaan luar biasa”, bermakna peraturan pampasan di bawah undang-undang AS dan Hong Kong berbeza; syarikat perlu memaklumkan pekerja tentang jangkaan tuntutan yang realistik. Dari sudut dasar, kejadian ini meningkatkan tekanan ke atas pihak berkuasa AS untuk memodenkan infrastruktur kawalan trafik udara yang sudah usang—isu yang sering mencetuskan pemeriksaan balas terhadap perancangan kecemasan Asia-Pasifik. Bagi syarikat multinasional berpusat di Hong Kong, pengajaran utama adalah bahawa kegagalan teknikal di seberang dunia boleh melumpuhkan perjalanan eksekutif penting dan eksport yang sensitif masa. Pengurus mobiliti harus menambah senario penghentian penerbangan FAA ke dalam buku panduan pengurusan krisis mereka dan memastikan alat pengesanan pelancong dapat mengesan kakitangan selagi mereka masih berada di tanah AS.
Sumber: South China Morning Post / RTHK
