米連邦航空局（FAA）の地上停止措置で香港－米国間の航空便に影響、16便が遅延または欠航

米連邦航空局（FAA）が土曜早朝（香港時間）に全国規模で4時間の地上停止を命じた影響は太平洋全域に波及し、キャセイパシフィック航空をはじめとする複数の航空会社が香港と米国を結ぶ16便の運航をキャンセルまたは遅延させました。香港空港管理局によると、3便の到着便と6便の出発便が取り消され、さらに7便が遅延し、約7,000人の乗客、乗務員、貨物に影響が出ました。

この混乱は、複数の地域航空管制センターで通信システムが故障したことを受け、FAAが出発便の停止を決定したことによるもので、9.11以降で2度目の大規模停止となりました。停止は香港時間の土曜午前9時15分（米東部時間金曜午後8時15分）に解除されました。

キャセイパシフィックは、ロサンゼルス行きCX880便とサンフランシスコ行きCX872便の2便がキャンセルされたことを確認し、影響を受けた乗客に対してホテルと食事券を手配したと発表しました。同社は米国の主要空港でのゲート混雑が週末を通じて続く可能性があるとして、企業の出張担当者に月曜の旅程再確認を促し、プレミアム乗客には航空券の再発行手数料が免除されることを案内しています。



また、キャセイのワンワールド提携航空会社であるユナイテッド航空やアメリカン航空のコードシェア便も影響を受けましたが、香港拠点の格安航空会社は北米への長距離便を運航していないため影響はありませんでした。

貨物輸送業者によると、土曜の香港発シカゴ行き貨物便はアンカレッジで法定の乗務時間上限に達し、東京経由に迂回せざるを得ず、電子機器や衣料品のドア・ツー・ドア輸送時間が少なくとも24時間延びました。緊急輸送が必要な貨物については、バンクーバー経由やシアトル経由の海空輸送への切り替えを検討するよう推奨されています。

旅行保険会社は、FAAの正式通知を「異常事態」と認定しており、米国と香港の補償規定が異なるため、企業は従業員に対して現実的な請求期待値を説明する必要があるとしています。

政策面では、この事態が老朽化した米国の航空管制インフラの近代化を求める圧力を再燃させており、アジア太平洋地域の緊急対応計画の見直しも促しています。香港を拠点とする多国籍企業にとっての教訓は、世界の半分以上離れた場所での技術的トラブルが重要な役員の移動や時間敏感な輸出に大きな影響を及ぼすということです。モビリティ管理者はFAAの地上停止シナリオを危機管理計画に組み込み、米国内にいる間に従業員の所在を把握できる追跡ツールの整備を進めるべきでしょう。