Im Bundesanzeiger wurde am 13. November die Änderung 4191 zu 14 CFR Teil 97 veröffentlicht, die die Standardinstrumentanflugverfahren (SIAPs), Startminima und Hindernisabflugverfahren an Dutzenden von US-Flughäfen überarbeitet.
Solche umfassenden Aktualisierungen – die etwa alle zwei Wochen erscheinen – spiegeln neue Navigationshilfen, Bauänderungen und sich entwickelnde Anforderungen des Luftverkehrs wider. Diese Ausgabe enthält neue RNP-Anflüge in Austin-Bergstrom (AUS) und Charleston (CHS) sowie angepasste Steiggradienten in Denver (DEN) nach Überarbeitungen der Geländedaten.
![FAA veröffentlicht landesweite Aktualisierung der Instrumentenanflug- und Abflugverfahren]()
Unternehmen und Abteilungen der Privatluftfahrt sollten sicherstellen, dass die elektronischen Flugtaschen-Datenbanken vor dem verbindlichen Einhaltungsdatum am 13. Dezember synchronisiert sind. Piloten von Geschäftsflugzeugen nach Teil 91, die auf fortschrittliche RNP-Verfahren angewiesen sind, müssen die Flugzeugzulassung und die Ausbildung der Besatzung für die neuen Mindestwerte überprüfen.
Obwohl routinemäßig, sind diese Updates für zeitkritische Firmenflüge von Bedeutung: Ein neuer Steiggradient von 400 ft/min in DEN kann beispielsweise an heißen und hochgelegenen Tagen zu Nutzlastbeschränkungen führen. Dispositionsteams sollten sich mit Charterbetreibern abstimmen, um Startbahnleistungsdaten zu bestätigen und Vielflieger über mögliche Zeitplanänderungen zu informieren.
Solche umfassenden Aktualisierungen – die etwa alle zwei Wochen erscheinen – spiegeln neue Navigationshilfen, Bauänderungen und sich entwickelnde Anforderungen des Luftverkehrs wider. Diese Ausgabe enthält neue RNP-Anflüge in Austin-Bergstrom (AUS) und Charleston (CHS) sowie angepasste Steiggradienten in Denver (DEN) nach Überarbeitungen der Geländedaten.
Unternehmen und Abteilungen der Privatluftfahrt sollten sicherstellen, dass die elektronischen Flugtaschen-Datenbanken vor dem verbindlichen Einhaltungsdatum am 13. Dezember synchronisiert sind. Piloten von Geschäftsflugzeugen nach Teil 91, die auf fortschrittliche RNP-Verfahren angewiesen sind, müssen die Flugzeugzulassung und die Ausbildung der Besatzung für die neuen Mindestwerte überprüfen.
Obwohl routinemäßig, sind diese Updates für zeitkritische Firmenflüge von Bedeutung: Ein neuer Steiggradient von 400 ft/min in DEN kann beispielsweise an heißen und hochgelegenen Tagen zu Nutzlastbeschränkungen führen. Dispositionsteams sollten sich mit Charterbetreibern abstimmen, um Startbahnleistungsdaten zu bestätigen und Vielflieger über mögliche Zeitplanänderungen zu informieren.
Quelle: Federal Register
