연방 관보는 11월 13일 14 CFR Part 97의 개정안 4191호를 발표하며, 미국 내 여러 공항의 표준 계기 접근 절차(SIAP), 이륙 최소 기준 및 장애물 이륙 절차를 수정했다.
약 2주마다 발표되는 이러한 종합 업데이트는 새로운 항법 장치, 공사 변경 사항, 그리고 변화하는 항공 교통 요구 사항을 반영한다. 이번 업데이트에는 오스틴-버그스트롬(AUS)과 찰스턴(CHS)의 새로운 RNP 접근 절차가 포함되었으며, 덴버(DEN)에서는 지형 데이터 수정에 따라 상승 경사도가 변경되었다.
![FAA, 계기 착륙 및 이륙 절차 전국 단위 업데이트 발표]()
기업 및 개인 항공 부서는 12월 13일 의무 준수일 이전에 전자 비행 가방 데이터베이스가 최신 상태인지 반드시 확인해야 한다. 고급 RNP 절차를 사용하는 Part 91 비즈니스 항공기 조종사는 새로운 최소 기준에 맞는 항공기 자격과 승무원 훈련 여부를 점검해야 한다.
일상적인 업데이트이지만, 시간에 민감한 기업 셔틀 운항에는 중요한 변화다. 예를 들어, DEN의 새로운 400피트/분 상승 경사도는 무더운 고지대 여름철에 탑재 중량 감축을 요구할 수 있다. 운항팀은 전세기 운영자와 협력해 활주로 성능 조사 결과를 확인하고, 잦은 이용객에게 일정 변경 가능성을 사전 안내해야 한다.
약 2주마다 발표되는 이러한 종합 업데이트는 새로운 항법 장치, 공사 변경 사항, 그리고 변화하는 항공 교통 요구 사항을 반영한다. 이번 업데이트에는 오스틴-버그스트롬(AUS)과 찰스턴(CHS)의 새로운 RNP 접근 절차가 포함되었으며, 덴버(DEN)에서는 지형 데이터 수정에 따라 상승 경사도가 변경되었다.
기업 및 개인 항공 부서는 12월 13일 의무 준수일 이전에 전자 비행 가방 데이터베이스가 최신 상태인지 반드시 확인해야 한다. 고급 RNP 절차를 사용하는 Part 91 비즈니스 항공기 조종사는 새로운 최소 기준에 맞는 항공기 자격과 승무원 훈련 여부를 점검해야 한다.
일상적인 업데이트이지만, 시간에 민감한 기업 셔틀 운항에는 중요한 변화다. 예를 들어, DEN의 새로운 400피트/분 상승 경사도는 무더운 고지대 여름철에 탑재 중량 감축을 요구할 수 있다. 운항팀은 전세기 운영자와 협력해 활주로 성능 조사 결과를 확인하고, 잦은 이용객에게 일정 변경 가능성을 사전 안내해야 한다.
출처: Federal Register
