Het Federal Register publiceerde op 13 november Amendement 4191 op 14 CFR Deel 97, waarin de standaard instrumentnaderingprocedures (SIAP’s), startminima en obstakelvertrekprocedures op tientallen Amerikaanse luchthavens worden herzien.
Deze omvattende updates – die ongeveer om de twee weken verschijnen – weerspiegelen nieuwe navigatiehulpmiddelen, bouwwijzigingen en veranderende luchtverkeerseisen. Deze reeks bevat nieuwe RNP-naderingen op Austin-Bergstrom (AUS) en Charleston (CHS) en past de klimgradiënten aan op Denver (DEN) na herziening van terreingegevens.
![FAA Brengt Landelijke Update Uit voor Instrumentnadering- en Vertrekprocedures]()
Afdelingen voor zakelijk en privévliegen moeten ervoor zorgen dat de databases van elektronische vluchtboeken gesynchroniseerd zijn vóór de verplichte nalevingsdatum van 13 december. Piloten die met Part 91-zakenvliegtuigen vliegen en gebruikmaken van geavanceerde RNP-procedures, moeten de kwalificaties van het vliegtuig en de training van de bemanning controleren voor de nieuwe minima.
Hoewel routine, zijn deze updates belangrijk voor tijdkritische zakelijke shuttles: een nieuwe klimgradiënt van 400 ft/min op DEN kan bijvoorbeeld op hete zomerdagen op grote hoogte leiden tot payloadbeperkingen. Dispatchteams dienen af te stemmen met charteroperators om de startbaanprestaties te bevestigen en frequente reizigers te informeren over mogelijke aanpassingen in het schema.
Deze omvattende updates – die ongeveer om de twee weken verschijnen – weerspiegelen nieuwe navigatiehulpmiddelen, bouwwijzigingen en veranderende luchtverkeerseisen. Deze reeks bevat nieuwe RNP-naderingen op Austin-Bergstrom (AUS) en Charleston (CHS) en past de klimgradiënten aan op Denver (DEN) na herziening van terreingegevens.
Afdelingen voor zakelijk en privévliegen moeten ervoor zorgen dat de databases van elektronische vluchtboeken gesynchroniseerd zijn vóór de verplichte nalevingsdatum van 13 december. Piloten die met Part 91-zakenvliegtuigen vliegen en gebruikmaken van geavanceerde RNP-procedures, moeten de kwalificaties van het vliegtuig en de training van de bemanning controleren voor de nieuwe minima.
Hoewel routine, zijn deze updates belangrijk voor tijdkritische zakelijke shuttles: een nieuwe klimgradiënt van 400 ft/min op DEN kan bijvoorbeeld op hete zomerdagen op grote hoogte leiden tot payloadbeperkingen. Dispatchteams dienen af te stemmen met charteroperators om de startbaanprestaties te bevestigen en frequente reizigers te informeren over mogelijke aanpassingen in het schema.
Bron: Federal Register
