Il Federal Register del 13 novembre ha pubblicato l'Emendamento 4191 al 14 CFR Parte 97, che aggiorna le Procedure Standard di Avvicinamento Strumentale (SIAP), i minimi di decollo e le Procedure di Partenza da Ostacoli in decine di aeroporti statunitensi.
Questi aggiornamenti omnibus, rilasciati circa ogni due settimane, riflettono nuove apparecchiature di navigazione, modifiche alle infrastrutture e l’evoluzione delle esigenze del traffico aereo. Questa tornata include nuovi approcci RNP ad Austin-Bergstrom (AUS) e Charleston (CHS) e modifica i gradienti di salita a Denver (DEN) a seguito di revisioni dei dati sul terreno.
![FAA Rilascia un Aggiornamento Nazionale alle Procedure di Avvicinamento Strumentale e Partenza]()
I reparti di aviazione aziendale e privata devono assicurarsi che i database degli electronic flight bag siano aggiornati entro la scadenza obbligatoria del 13 dicembre. I piloti che operano velivoli business sotto la Parte 91 e utilizzano procedure RNP avanzate devono verificare le qualifiche dell’aeromobile e la formazione dell’equipaggio per i nuovi minimi.
Sebbene si tratti di aggiornamenti di routine, sono fondamentali per i voli aziendali sensibili ai tempi: ad esempio, il nuovo gradiente di salita di 400 ft/min a DEN potrebbe richiedere riduzioni di carico nei giorni estivi caldi e ad alta quota. I team di dispatch dovrebbero coordinarsi con gli operatori charter per confermare le valutazioni delle prestazioni in pista e informare i passeggeri abituali su possibili variazioni di orario.
Questi aggiornamenti omnibus, rilasciati circa ogni due settimane, riflettono nuove apparecchiature di navigazione, modifiche alle infrastrutture e l’evoluzione delle esigenze del traffico aereo. Questa tornata include nuovi approcci RNP ad Austin-Bergstrom (AUS) e Charleston (CHS) e modifica i gradienti di salita a Denver (DEN) a seguito di revisioni dei dati sul terreno.
I reparti di aviazione aziendale e privata devono assicurarsi che i database degli electronic flight bag siano aggiornati entro la scadenza obbligatoria del 13 dicembre. I piloti che operano velivoli business sotto la Parte 91 e utilizzano procedure RNP avanzate devono verificare le qualifiche dell’aeromobile e la formazione dell’equipaggio per i nuovi minimi.
Sebbene si tratti di aggiornamenti di routine, sono fondamentali per i voli aziendali sensibili ai tempi: ad esempio, il nuovo gradiente di salita di 400 ft/min a DEN potrebbe richiedere riduzioni di carico nei giorni estivi caldi e ad alta quota. I team di dispatch dovrebbero coordinarsi con gli operatori charter per confermare le valutazioni delle prestazioni in pista e informare i passeggeri abituali su possibili variazioni di orario.
Fonte: Federal Register
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