Federal Register pada 13 November telah menerbitkan Pindaan 4191 kepada 14 CFR Bahagian 97, yang mengemaskini Prosedur Pendekatan Instrumen Standard (SIAP), minimum pelepasan dan Prosedur Berlepas Halangan di puluhan lapangan terbang di Amerika Syarikat.
Kemas kini omnibus seperti ini—yang dikeluarkan kira-kira setiap dua minggu—mencerminkan alat navigasi baru, perubahan pembinaan dan keperluan trafik udara yang berkembang. Kumpulan terkini ini termasuk pendekatan RNP baru di Austin-Bergstrom (AUS) dan Charleston (CHS) serta mengubah kecerunan pendakian di Denver (DEN) susulan semakan data medan.
![FAA Keluarkan Kemaskini Menyeluruh untuk Prosedur Pendekatan Instrumen dan Berlepas di Seluruh Negara]()
Jabatan penerbangan korporat dan persendirian harus memastikan pangkalan data beg penerbangan elektronik diselaraskan sebelum tarikh pematuhan wajib pada 13 Disember. Juruterbang yang menerbangkan pesawat perniagaan di bawah Bahagian 91 yang bergantung pada prosedur RNP canggih mesti mengesahkan kelayakan pesawat dan latihan kru untuk minimum baru ini.
Walaupun rutin, kemas kini ini penting bagi perkhidmatan syarikat yang sensitif masa: contohnya, kecerunan pendakian baru 400 kaki/min di DEN mungkin memaksa pengurangan muatan pada hari panas dan tinggi musim panas. Pasukan penghantaran harus berkoordinasi dengan pengendali sewa untuk mengesahkan tinjauan prestasi landasan dan memaklumkan penumpang tetap mengenai kemungkinan perubahan jadual.
Kemas kini omnibus seperti ini—yang dikeluarkan kira-kira setiap dua minggu—mencerminkan alat navigasi baru, perubahan pembinaan dan keperluan trafik udara yang berkembang. Kumpulan terkini ini termasuk pendekatan RNP baru di Austin-Bergstrom (AUS) dan Charleston (CHS) serta mengubah kecerunan pendakian di Denver (DEN) susulan semakan data medan.
Jabatan penerbangan korporat dan persendirian harus memastikan pangkalan data beg penerbangan elektronik diselaraskan sebelum tarikh pematuhan wajib pada 13 Disember. Juruterbang yang menerbangkan pesawat perniagaan di bawah Bahagian 91 yang bergantung pada prosedur RNP canggih mesti mengesahkan kelayakan pesawat dan latihan kru untuk minimum baru ini.
Walaupun rutin, kemas kini ini penting bagi perkhidmatan syarikat yang sensitif masa: contohnya, kecerunan pendakian baru 400 kaki/min di DEN mungkin memaksa pengurangan muatan pada hari panas dan tinggi musim panas. Pasukan penghantaran harus berkoordinasi dengan pengendali sewa untuk mengesahkan tinjauan prestasi landasan dan memaklumkan penumpang tetap mengenai kemungkinan perubahan jadual.
Sumber: Federal Register
