Das Donauinselfest in Wien führt Einlasskontrollen im Stil eines Flughafens ein und erweitert das Nachtverkehrsangebot

Österreichs größtes kostenloses Open-Air-Festival kehrt vom 26. bis 28. Juni zurück, doch die Mobilitätsplanung begann bereits am 23. Juni, als die Wiener Polizei und die Verkehrsbetriebe den umfangreichsten Sicherheits- und Zugangskonzept in der 43-jährigen Geschichte des Events präsentierten. Bei einer Pressekonferenz, die vom ORF Wien begleitet wurde, bestätigte Einsatzkommandant Michael Holzgruber, dass die 4,5 Kilometer lange Festivalinsel an der Donau mit 40 fest installierten Kameras, drei Drohnenteams und kontrollierten Gepäckkontrollen im Stil eines Flughafens abgesichert wird. Die Einsatzkräfte tragen neue blaue LED-Schulterlichter, die bereits bei den Eurovision-Shows 2024 getestet wurden, um die Sichtbarkeit in dichten Menschenmengen nach Einbruch der Dunkelheit zu verbessern.

Mobilitätstechnisch steht ein maßgeschneiderter Fahrplan im Fokus, der auf die erwarteten 900.000 Besucher gleichzeitig abgestimmt ist – und das trotz der Sperrung der wichtigen S-Bahn-Stammstrecke zwischen Floridsdorf und Meidling wegen Bauarbeiten. Die Wiener Linien setzen die U6 im Drei-Minuten-Takt ein, verdoppeln die Kapazität der S45-Ringlinie und bieten rund um die Uhr Schienenersatzbusse an. Die ÖBB haben acht spezielle Nightjet-Haltmuster organisiert, damit Festivalbesucher aus St. Pölten, Linz und Graz auch nach Mitternacht sicher zurückkehren können.

Radfahrer und E-Scooter-Nutzer müssen ihre Geräte in 2.000 bewachten Abstellplätzen an den Brückenenden abgeben; eine ähnliche Regel gilt für großes Gepäck, das vor dem Betreten des Geländes in drei externen Schließfächern abgegeben werden muss. Sicherheitsexperten aus der Wirtschaft sehen im Donauinselfest-Konzept ein wertvolles Beispiel für die Mobilitätsplanung bei Großveranstaltungen. Multinationale Unternehmen, die Mitarbeiter nach Wien entsenden, wurden angewiesen, zusätzliche Shuttlezeiten zwischen Büros und Hotels entlang des Donau-Korridors einzuplanen und ihre Mitarbeiter darauf hinzuweisen, dass Stichprobenkontrollen und kontrollierte Einbahnregelungen die Pendelzeiten um bis zu 30 Minuten verlängern können.

Über das Festival hinaus ist die Operation die erste großflächige Anwendung von Crowd-Flow-Analysen in Österreich, die mit Echtzeitdaten des öffentlichen Verkehrs verknüpft sind. Bei Erfolg könnte das System für die Fan-Zonen der Euro 2028 und die Rad-Weltmeisterschaft 2027 genutzt werden, die beide Zehntausende zusätzliche Besucher in Wiens ohnehin stark belastete U-Bahn-Knotenpunkte bringen werden. Für Mobilitätsmanager ist die wichtigste Erkenntnis, dass selbst nationale Kulturveranstaltungen temporäre „Grenzkontroll“-ähnliche Bedingungen auslösen können, die alles von der Verfügbarkeit von Ride-Hailing-Diensten bis zu firmeneigenen Shuttlefahrten der letzten Meile beeinflussen. Eine frühzeitige Kommunikation mit den Reisenden und flexible Arbeitszeitmodelle werden für den Zeitraum vom 26. bis 28. Juni dringend empfohlen.