O maior festival ao ar livre gratuito da Áustria retorna de 26 a 28 de junho, mas a mobilidade começou a ser planejada em 23 de junho, quando a Polícia de Viena e os responsáveis pelo transporte da cidade apresentaram o plano de segurança e acesso mais abrangente em 43 anos de evento. Em coletiva de imprensa coberta pela ORF Wien, o comandante Michael Holzgruber confirmou que a ilha do festival, de 4,5 km no Danúbio, será cercada por 40 câmeras fixas, três equipes de drones e inspeções de bagagem no estilo aeroportuário. Os policiais usarão novas luzes de LED azuis nos ombros, testadas durante o Eurovision 2024, para melhorar a visibilidade em multidões densas após o anoitecer.
Do ponto de vista da mobilidade, o destaque é o cronograma de transporte personalizado, criado para atender aos esperados 900 mil visitantes, mesmo com o fechamento da principal linha S-Bahn. A Stammstrecke entre Floridsdorf e Meidling estará fechada para obras, então a Wiener Linien operará o U6 a cada três minutos, dobrará a capacidade da linha orbital S45 e adicionará ônibus substitutos 24 horas por dia. A ÖBB organizou oito padrões especiais de paradas do Nightjet para permitir que os frequentadores do festival vindos de St. Pölten, Linz e Graz retornem após a meia-noite.
Ciclistas e usuários de patinetes elétricos devem deixar seus veículos em 2.000 vagas supervisionadas em cada extremidade da ponte; regra semelhante vale para bagagens grandes, que precisam ser verificadas em três guarda-volumes fora do local antes da entrada. Consultores de segurança corporativa afirmam que o modelo do Donauinselfest é um estudo de caso valioso para o planejamento de mobilidade em grandes eventos. Empresas multinacionais que enviam funcionários para Viena foram orientadas a prever tempo extra para deslocamentos entre escritórios e hotéis ao longo do Corredor do Danúbio, além de alertar que buscas aleatórias e fluxos controlados em sentido único podem aumentar o tempo de trajeto em até 30 minutos.
Além do festival, a operação marca a primeira implantação em grande escala na Áustria de análise de fluxo de multidões integrada com telemetria em tempo real do transporte público. Se for bem-sucedido, o sistema poderá ser usado nas fan-zones da Euro 2028 e no Campeonato Mundial de Ciclismo de 2027, eventos que trarão dezenas de milhares de visitantes extras aos já sobrecarregados terminais de metrô de Viena. Para os gestores de mobilidade, a principal lição é que até eventos culturais nacionais podem gerar condições temporárias de “controle de fronteira”, impactando desde a disponibilidade de serviços de transporte por aplicativo até os ônibus corporativos para o último trecho do trajeto. Recomenda-se comunicação antecipada com os viajantes e políticas de horário flexível durante o período de 26 a 28 de junho.
Do ponto de vista da mobilidade, o destaque é o cronograma de transporte personalizado, criado para atender aos esperados 900 mil visitantes, mesmo com o fechamento da principal linha S-Bahn. A Stammstrecke entre Floridsdorf e Meidling estará fechada para obras, então a Wiener Linien operará o U6 a cada três minutos, dobrará a capacidade da linha orbital S45 e adicionará ônibus substitutos 24 horas por dia. A ÖBB organizou oito padrões especiais de paradas do Nightjet para permitir que os frequentadores do festival vindos de St. Pölten, Linz e Graz retornem após a meia-noite.
Ciclistas e usuários de patinetes elétricos devem deixar seus veículos em 2.000 vagas supervisionadas em cada extremidade da ponte; regra semelhante vale para bagagens grandes, que precisam ser verificadas em três guarda-volumes fora do local antes da entrada. Consultores de segurança corporativa afirmam que o modelo do Donauinselfest é um estudo de caso valioso para o planejamento de mobilidade em grandes eventos. Empresas multinacionais que enviam funcionários para Viena foram orientadas a prever tempo extra para deslocamentos entre escritórios e hotéis ao longo do Corredor do Danúbio, além de alertar que buscas aleatórias e fluxos controlados em sentido único podem aumentar o tempo de trajeto em até 30 minutos.
Além do festival, a operação marca a primeira implantação em grande escala na Áustria de análise de fluxo de multidões integrada com telemetria em tempo real do transporte público. Se for bem-sucedido, o sistema poderá ser usado nas fan-zones da Euro 2028 e no Campeonato Mundial de Ciclismo de 2027, eventos que trarão dezenas de milhares de visitantes extras aos já sobrecarregados terminais de metrô de Viena. Para os gestores de mobilidade, a principal lição é que até eventos culturais nacionais podem gerar condições temporárias de “controle de fronteira”, impactando desde a disponibilidade de serviços de transporte por aplicativo até os ônibus corporativos para o último trecho do trajeto. Recomenda-se comunicação antecipada com os viajantes e políticas de horário flexível durante o período de 26 a 28 de junho.
Fonte: ORF Wien
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