Il più grande festival all'aperto gratuito dell'Austria torna dal 26 al 28 giugno, ma la questione mobilità è iniziata già il 23 giugno, quando la Polizia di Vienna e i responsabili del trasporto cittadino hanno presentato il piano di sicurezza e accesso più articolato nella storia dei 43 anni dell'evento. Durante una conferenza stampa seguita da ORF Wien, il comandante operativo Michael Holzgruber ha confermato che l'isola del festival, lunga 4,5 chilometri sul Danubio, sarà sorvegliata da 40 telecamere fisse, tre squadre di droni e controlli bagagli in stile aeroportuale. Gli agenti indosseranno nuove luci LED blu sulle spalle, testate durante l’Eurovision 2024, per migliorare la visibilità nelle folle dense dopo il tramonto.
Dal punto di vista della mobilità, la novità principale è il programma di trasporto su misura, pensato per gestire i 900.000 visitatori attesi, in concomitanza con la chiusura della linea principale della S-Bahn. La Stammstrecke tra Floridsdorf e Meidling sarà chiusa per lavori, quindi Wiener Linien aumenterà la frequenza della linea U6 a ogni tre minuti, raddoppierà la capacità della linea circolare S45 e aggiungerà autobus sostitutivi attivi 24 ore su 24. ÖBB ha predisposto otto corse speciali del Nightjet per permettere ai partecipanti provenienti da St. Pölten, Linz e Graz di rientrare dopo mezzanotte.
Ciclisti e monopattini elettrici dovranno lasciare i loro mezzi in 2.000 stalli sorvegliati ai due ingressi del ponte; una regola simile vale per i bagagli voluminosi, che dovranno essere depositati in tre depositi esterni prima dell’ingresso. Gli esperti di sicurezza aziendale definiscono il piano del Donauinselfest un caso di studio utile per la pianificazione della mobilità in grandi eventi. Le multinazionali con personale distaccato a Vienna sono state informate di prevedere tempi extra per gli spostamenti tra uffici e hotel lungo il Corridoio del Danubio, e di avvisare i dipendenti che controlli a campione e flussi controllati a senso unico potrebbero aggiungere fino a 30 minuti ai tempi di viaggio abituali.
Oltre al festival, questa operazione rappresenta la prima grande applicazione in Austria di analisi dei flussi di folla integrate con la telemetria in tempo reale del trasporto pubblico. Se avrà successo, il sistema potrà essere riutilizzato per le fan zone di Euro 2028 e per i Campionati Mondiali di Ciclismo 2027, eventi che porteranno decine di migliaia di visitatori in più nei già congestionati snodi metropolitani di Vienna. Per i responsabili della mobilità, la lezione principale è che anche eventi culturali nazionali possono generare condizioni temporanee di “controllo alle frontiere”, influenzando tutto, dalla disponibilità di ride-hailing ai servizi navetta aziendali per l’ultimo miglio. Si raccomandano comunicazioni anticipate ai viaggiatori e politiche di orario flessibile durante il periodo dal 26 al 28 giugno.
Dal punto di vista della mobilità, la novità principale è il programma di trasporto su misura, pensato per gestire i 900.000 visitatori attesi, in concomitanza con la chiusura della linea principale della S-Bahn. La Stammstrecke tra Floridsdorf e Meidling sarà chiusa per lavori, quindi Wiener Linien aumenterà la frequenza della linea U6 a ogni tre minuti, raddoppierà la capacità della linea circolare S45 e aggiungerà autobus sostitutivi attivi 24 ore su 24. ÖBB ha predisposto otto corse speciali del Nightjet per permettere ai partecipanti provenienti da St. Pölten, Linz e Graz di rientrare dopo mezzanotte.
Ciclisti e monopattini elettrici dovranno lasciare i loro mezzi in 2.000 stalli sorvegliati ai due ingressi del ponte; una regola simile vale per i bagagli voluminosi, che dovranno essere depositati in tre depositi esterni prima dell’ingresso. Gli esperti di sicurezza aziendale definiscono il piano del Donauinselfest un caso di studio utile per la pianificazione della mobilità in grandi eventi. Le multinazionali con personale distaccato a Vienna sono state informate di prevedere tempi extra per gli spostamenti tra uffici e hotel lungo il Corridoio del Danubio, e di avvisare i dipendenti che controlli a campione e flussi controllati a senso unico potrebbero aggiungere fino a 30 minuti ai tempi di viaggio abituali.
Oltre al festival, questa operazione rappresenta la prima grande applicazione in Austria di analisi dei flussi di folla integrate con la telemetria in tempo reale del trasporto pubblico. Se avrà successo, il sistema potrà essere riutilizzato per le fan zone di Euro 2028 e per i Campionati Mondiali di Ciclismo 2027, eventi che porteranno decine di migliaia di visitatori in più nei già congestionati snodi metropolitani di Vienna. Per i responsabili della mobilità, la lezione principale è che anche eventi culturali nazionali possono generare condizioni temporanee di “controllo alle frontiere”, influenzando tutto, dalla disponibilità di ride-hailing ai servizi navetta aziendali per l’ultimo miglio. Si raccomandano comunicazioni anticipate ai viaggiatori e politiche di orario flessibile durante il periodo dal 26 al 28 giugno.
Fonte: ORF Wien
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