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Wochenend-Lkw-Fahrverbote auf der Brennerautobahn A22 treten in Kraft, während der Herbsttourismus seinen Höhepunkt erreicht

Sept. 19, 2026
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Wochenend-Lkw-Fahrverbote auf der Brennerautobahn A22 treten in Kraft, während der Herbsttourismus seinen Höhepunkt erreicht
Das europäische Lkw-Fahrverbot Bulletin von Cargopedia, aktualisiert am 19. September, erinnert Transportunternehmen daran, dass die italienische Autobahn A22 Brenner am Samstag, den 19. September, von 07:00 bis 15:00 Uhr und am Sonntag, den 20. September, von 07:00 bis 22:00 Uhr für Fahrzeuge über 7,5 Tonnen gesperrt ist. Dieses Verbot fällt mit dem nächtlichen Fahrverbot und den Tageskontrollen in Tirol zusammen, wodurch eine 15-stündige Sperrzeit entsteht, in der der Nord-Süd-Transport entweder über Tarvisio umgeleitet oder in den Sammelstellen bei Sterzing (Vipiteno) gehalten werden muss. Besonders betroffen sind Versender von Automobilkomponenten nach Bayern und Baden-Württemberg: Just-in-Sequence-Lieferungen, die für Montag geplant sind, müssen spätestens bis Freitag 23:00 Uhr MESZ abfahren, um die Annahmezeiten in den Werken nicht zu verpassen. Italienische Zollagenten bestätigen, dass das intermodale Terminal Verona Quadrante Europa die Toröffnungszeiten verlängert hat, um zusätzliche Schienen-Straßen-Transfers zu ermöglichen. Das Fahrverbot gilt nicht für verderbliche Lebensmittel, lebende Tiere oder kombinierte Schienen-Straßen-Verkehre, allerdings müssen die Beförderer entsprechende Ausnahmescheine mitführen. Bei Verstößen drohen Bußgelder von bis zu 2.500 Euro und eine 24-stündige Stilllegung durch die italienische Polizei. Supply-Chain-Manager sollten zudem das sektorale Fahrverbot in Tirol beachten, das am 19. September Euro V-Lkw mit bestimmten Gütern zwischen Kufstein und Innsbruck blockiert. Insgesamt wird erwartet, dass rund 1.800 zusätzliche Lkw auf den Routen über Tarvisio und Plöcken unterwegs sein werden, was zu Verzögerungen bei den Abendfähren in Triest und Venedig führen kann. Angesichts der verschärften Kabotagekontrollen durch das EU-Mobilitätspaket müssen Unternehmen, die nicht-italienische Subunternehmer einsetzen, ihre Entsendemeldungen im IMI-Portal vor der Umleitung aktualisieren. Digitale Plattformanbieter wie TIMOCOM haben bereits auf Kapazitätsengpässe bei zeitkritischen Transportfenstern hingewiesen.
Quelle: Cargopedia truck-restriction bulletin

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