Interdictions de circulation des poids lourds le week-end sur la Brenner A22 alors que le trafic touristique d'automne atteint son pic

Le bulletin européen sur les restrictions de circulation des poids lourds de Cargopedia, mis à jour le 19 septembre, rappelle aux transporteurs que l’autoroute A22 Brenner en Italie est fermée aux véhicules de plus de 7,5 tonnes de 7h00 à 15h00 le samedi 19 septembre, et de 7h00 à 22h00 le dimanche 20 septembre. Cette interdiction coïncide avec l’interdiction nocturne et les contrôles routiers diurnes en Tyrol, en Autriche, créant une fenêtre de 15 heures durant laquelle le fret nord-sud doit soit emprunter un détour par Tarvisio, soit patienter dans les zones de regroupement de Vipiteno. Les expéditeurs de composants automobiles à destination de la Bavière et du Bade-Wurtemberg sont les plus impactés: les livraisons en juste-à-temps prévues pour lundi doivent partir avant 23h00 CEST le vendredi, sous peine de manquer les créneaux d’entrée en usine. Les transitaires italiens confirment que la plateforme intermodale Quadrante Europa de Vérone a étendu ses horaires d’ouverture pour faciliter les transferts rail-route supplémentaires. L’interdiction ne s’applique pas aux denrées périssables, aux animaux vivants ni au trafic combiné rail-route, mais les transporteurs doivent impérativement disposer de certificats d’exemption à bord. En cas de contrôle sans ces documents, des amendes pouvant atteindre 2 500 € et une immobilisation de 24 heures par la police italienne sont possibles. Les gestionnaires de la chaîne d’approvisionnement doivent également rester vigilants face à l’interdiction sectorielle de circulation en Tyrol, qui bloque le 19 septembre les camions Euro V transportant certains produits entre Kufstein et Innsbruck. Ces mesures devraient entraîner un afflux supplémentaire d’environ 1 800 poids lourds sur les itinéraires Tarvisio/Plöcken, risquant de retarder les départs des ferries en soirée à Trieste et Venise. Avec le renforcement du contrôle du cabotage par le paquet mobilité de l’UE, les entreprises faisant appel à des sous-traitants non italiens doivent mettre à jour les notifications de détachement sur le portail IMI avant de modifier leurs itinéraires. Les plateformes numériques comme TIMOCOM signalent déjà des tensions sur les capacités pour les créneaux critiques.