Echtzeit-Dashboards zur Grenzwartezeit zeigten am frühen Morgen des 15. Oktober, dass sich die Wartezeiten für Lkw am World Trade Bridge in Laredo aufgrund eines Systemfehlers, der die Anzahl der verfügbaren Fahrspuren reduzierte, auf bis zu 25 Minuten verlängerten. Obwohl 25 Minuten wie eine kurze Verzögerung erscheinen mögen, passieren täglich etwa 16.000 Lkw die Brücke in Richtung Norden; selbst eine geringe Verzögerung kann Just-in-Time-Lieferketten in der Automobil- und Elektronikbranche erheblich stören. Die US-Zollbehörde CBP stellte die volle Funktionalität bis zum Vormittag wieder her, doch Logistikunternehmen berichteten von Folge-Staus auf der Mines Road und der I-35. Einige Transportunternehmen wichen auf die nahegelegene Colombia-Solidarity Bridge aus, was zu zusätzlichen Kilometern und in einigen Fällen unerwarteten Mautgebühren in Mexiko führte, die an die Verlader weitergegeben werden. Für Mobilitätsmanager, die Umzüge von Haushaltsgütern oder zeitkritische Projektfracht koordinieren, ist der Vorfall eine Erinnerung daran, Pufferzeiten in den Zeitplan einzubauen und Notfall-Brokerage-Teams bereitzuhalten. Der Vorfall verdeutlicht zudem die fehlende Redundanz in der Hauptsoftware zur Fahrspurverwaltung der CBP – ein Problem, das Handelsverbände bereits vor der Modernisierungsfrist 2027 der NII ansprechen. Analysten rechnen damit, dass sporadische Verzögerungen mit dem Anstieg des Feiertagsfrachtaufkommens anhalten werden. Unternehmen sollten sich für die Cargo Systems Messaging Service (CSMS)-Benachrichtigungen der CBP anmelden und, wo möglich, bevorzugte Ankunftszeiten buchen.
Quelle: Border Commerce Security Council
