Zwischen dem 11. und 13. November 2026 erreichten fünf Migrantenschiffe die Kanareninsel El Hierro und brachten 423 Menschen an Land – überwiegend aus Senegal, Gambia und Mali, so die spanische Seenotrettungsagentur Salvamento Marítimo. Mit diesen jüngsten Ankünften überschreitet die Zahl der im November auf dem Archipel angekommenen Migranten bereits 6.600 und übertrifft damit die Gesamtzahl des gesamten Oktobers. El Hierro, mit 12.000 Einwohnern, verfügt über kein dauerhaftes Aufnahmezentrum und nutzt derzeit ein umfunktioniertes Lagerhaus nahe dem Hafen von La Restinga. Die örtlichen Behörden erklärten am Donnerstagabend den „humanitären Notstand“ und baten Madrid um den sofortigen Einsatz zusätzlicher Guardia Civil-Beamter, Frontex-Spezialisten und medizinischer Teams des Spanischen Roten Kreuzes. Als Reaktion darauf aktivierte das Ministerium für Integration und Migration Notfalltransfers: Am 14. November sollen zwei Charterflüge 250 Migranten zu Aufnahmezentren auf das spanische Festland bringen, hauptsächlich nach Valencia und Ciudad Real. Für globale Arbeitgeber und Relocation-Firmen, die die Kanarenroute als Zugangspunkt für Entsendungen aus Nord- und Westafrika nutzen, ist die operative Auswirkung zwar indirekt, aber spürbar. Die Notlage hat dazu geführt, dass Guardia Civil und Nationalpolizei Personal von der Passkontrolle an den Flughäfen Teneriffa Süd und Gran Canaria abgezogen haben, was zu Warteschlangen bei Nicht-EU-Reisenden führt. Aena hat die Fluggesellschaften angewiesen, die Check-in-Schalter 30 Minuten früher zu öffnen, und darauf hingewiesen, dass die automatischen Grenzkontrollsysteme (ABC) während Spitzenzeiten auf manuelle Kontrolle umgestellt werden könnten. Politisch verschärft der Anstieg den Druck auf Spanien und die EU, die operativen Details des neuen Migrations- und Asylpakts vor dessen gestaffeltem Start im Januar 2027 endgültig festzulegen. Madrid setzt sich für einen „Solidaritätsmechanismus“ ein, der eine automatische Verteilung der Seeankünfte auf Festlandsregionen innerhalb von 72 Stunden vorsieht – eine Regelung, die derzeit von mehreren Mitgliedstaaten abgelehnt wird. Bis dahin sollten Mobility-Teams mit sporadischen Flugstörungen rechnen und in zeitkritischen Fällen die Umleitung von Reisenden über Festlandsflughäfen in Betracht ziehen.
Quelle: Fuentes Informadas
