Der erste 24-Stunden-Generalstreik Spaniens seit vierzehn Jahren brachte am 11. November das Verkehrsnetz des Landes nahezu zum Erliegen, und die Auswirkungen dauerten bis in den Morgen des 12. November an. Der von den beiden größten Gewerkschaften (CCOO und UGT) ausgerufene Streik, unterstützt von kleineren Verkehrs- und öffentlichen Dienstgewerkschaften, war zeitlich auf die laufenden Tarifverhandlungen sowie die wachsende Unzufriedenheit über die Lebenshaltungskosten und die Wohnungsnot abgestimmt.
An den Flughäfen beteiligten sich trotz eines Regierungsdekrets für Mindestdienste Bodenpersonal, Fluglotsen und einige Kabinengewerkschaften am Ausstand. Der Flughafenbetreiber AENA bestätigte, dass allein am Flughafen Barcelona-El Prat 85 Flüge vorsorglich gestrichen wurden, während Daten von Striketracker landesweit etwa 7 % der geplanten Flüge ausfallen ließen. Passagiere, die flogen, mussten mit langen Warteschlangen an Sicherheits- und Passkontrollen rechnen, da das Personal unter dem üblichen Niveau lag.
Der Bahnverkehr von Renfe wurde auf nur einen von fünf Cercanías-Pendlerzügen reduziert, während die U-Bahnen in Madrid und Barcelona während zweier vorgeschriebener Stoßzeiten nur einen Notbetrieb anboten. Die Fernbusunternehmen ALSA und Avanza meldeten eine Auslastung von unter 30 %, da viele Reisende nicht dringende Fahrten verschoben.
![Landesweiter Generalstreik legt Flüge lahm und bringt den öffentlichen Nahverkehr in ganz Spanien zum Erliegen]()
Auch auf den Straßen kam es zu Behinderungen: Streikposten blockierten bei Tagesanbruch die Zufahrt zur Autobahn AP-7 rund um Barcelona und verlangsamten den Verkehr auf der A-3 nach Madrid. Die Polizei leitete Lastwagen um, was zu Verzögerungen im Hafen von Valencia und im Güterverkehrszentrum Zaragoza führte – eine unerwünschte Komplikation für Unternehmen, die sich vor den Black-Friday-Verkäufen neu bevorraten wollten.
Der Wirtschaftsverband CEOE schätzte die direkten wirtschaftlichen Verluste auf 190 Millionen Euro, ohne entgangene Geschäftstermine und Umbuchungskosten für Flüge zu berücksichtigen. Für globale Mobilitätsmanager ist die Botschaft klar: Spanien bleibt anfällig für koordinierte Arbeitskämpfe, die gleichzeitig Luft-, Schienen- und Stadtverkehr lahmlegen können. Multinationale Unternehmen mit Mitarbeitern in Spanien oder Führungskräften, die für Jahresendplanungen anreisen, sollten diesen Monat großzügige Zeitpuffer in ihre Reisepläne einbauen und die Entwicklungen bis zur Parlamentswahl am 29. November genau beobachten, da weitere Streiks angekündigt sind.
Arbeitgeber sollten zudem ihre entsandten Mitarbeiter an ihr Recht auf Homeoffice gemäß den spanischen „Teletrabajo“-Regeln erinnern, falls sie während eines Streiks nicht ins Büro gelangen können.
Blickt man voraus, warnen Gewerkschaftsführer, dass bei einer Lohnindexierung, die nicht mit der Inflation von 3,8 % Schritt hält, und ohne eine Ausweitung der Mietpreisdeckel durch die Übergangsregierung, im Dezember eine Serie von rollierenden 48-Stunden-Streiks drohen könnte – und das ausgerechnet in der Hauptreisezeit der Feiertage. Personal- und Reisemanagement sollten daher Notfallbudgets für alternative Unterkünfte, regionale Flughäfen wie Zaragoza oder Girona sowie für Tageszugtickets über Frankreich bereithalten, um bei weiteren Ausfällen im Luftverkehr flexibel reagieren zu können.
An den Flughäfen beteiligten sich trotz eines Regierungsdekrets für Mindestdienste Bodenpersonal, Fluglotsen und einige Kabinengewerkschaften am Ausstand. Der Flughafenbetreiber AENA bestätigte, dass allein am Flughafen Barcelona-El Prat 85 Flüge vorsorglich gestrichen wurden, während Daten von Striketracker landesweit etwa 7 % der geplanten Flüge ausfallen ließen. Passagiere, die flogen, mussten mit langen Warteschlangen an Sicherheits- und Passkontrollen rechnen, da das Personal unter dem üblichen Niveau lag.
Der Bahnverkehr von Renfe wurde auf nur einen von fünf Cercanías-Pendlerzügen reduziert, während die U-Bahnen in Madrid und Barcelona während zweier vorgeschriebener Stoßzeiten nur einen Notbetrieb anboten. Die Fernbusunternehmen ALSA und Avanza meldeten eine Auslastung von unter 30 %, da viele Reisende nicht dringende Fahrten verschoben.
Auch auf den Straßen kam es zu Behinderungen: Streikposten blockierten bei Tagesanbruch die Zufahrt zur Autobahn AP-7 rund um Barcelona und verlangsamten den Verkehr auf der A-3 nach Madrid. Die Polizei leitete Lastwagen um, was zu Verzögerungen im Hafen von Valencia und im Güterverkehrszentrum Zaragoza führte – eine unerwünschte Komplikation für Unternehmen, die sich vor den Black-Friday-Verkäufen neu bevorraten wollten.
Der Wirtschaftsverband CEOE schätzte die direkten wirtschaftlichen Verluste auf 190 Millionen Euro, ohne entgangene Geschäftstermine und Umbuchungskosten für Flüge zu berücksichtigen. Für globale Mobilitätsmanager ist die Botschaft klar: Spanien bleibt anfällig für koordinierte Arbeitskämpfe, die gleichzeitig Luft-, Schienen- und Stadtverkehr lahmlegen können. Multinationale Unternehmen mit Mitarbeitern in Spanien oder Führungskräften, die für Jahresendplanungen anreisen, sollten diesen Monat großzügige Zeitpuffer in ihre Reisepläne einbauen und die Entwicklungen bis zur Parlamentswahl am 29. November genau beobachten, da weitere Streiks angekündigt sind.
Arbeitgeber sollten zudem ihre entsandten Mitarbeiter an ihr Recht auf Homeoffice gemäß den spanischen „Teletrabajo“-Regeln erinnern, falls sie während eines Streiks nicht ins Büro gelangen können.
Blickt man voraus, warnen Gewerkschaftsführer, dass bei einer Lohnindexierung, die nicht mit der Inflation von 3,8 % Schritt hält, und ohne eine Ausweitung der Mietpreisdeckel durch die Übergangsregierung, im Dezember eine Serie von rollierenden 48-Stunden-Streiks drohen könnte – und das ausgerechnet in der Hauptreisezeit der Feiertage. Personal- und Reisemanagement sollten daher Notfallbudgets für alternative Unterkünfte, regionale Flughäfen wie Zaragoza oder Girona sowie für Tageszugtickets über Frankreich bereithalten, um bei weiteren Ausfällen im Luftverkehr flexibel reagieren zu können.
