El operador del túnel de carretera del Mont Blanc cerró el enlace de 11,6 km entre Courmayeur y Chamonix desde las 22:00 del 12 de enero hasta las 06:00 del 13 de enero para realizar mantenimiento programado, obligando a todos los vehículos pesados y autobuses interurbanos a tomar rutas alpinas más largas.
Aunque el cierre de ocho horas se anunció en diciembre, las empresas de logística advierten que los desvíos por los corredores de Fréjus o Gran San Bernardo añaden entre 90 y 120 km, además de al menos 120 € en peajes y combustible por camión. El momento es complicado para las cadenas de suministro just-in-time del sector automotriz y de la moda, que dependen de entregas nocturnas en el cinturón industrial de Milán-Turín. Los transitarios estiman que un solo cierre nocturno desplaza aproximadamente a 1.800 camiones.
![Cierre nocturno del túnel del Mont Blanc del 12 al 13 de enero, desvío de carga entre Italia y Francia]()
El túnel está siendo sometido a mejoras de seguridad por fases de cara a los Juegos de Invierno 2026 en el norte de Italia y Francia; se prevén más cierres nocturnos cada quince días hasta abril. Los transportistas con estatus AEO o TIR pueden solicitar plazas prioritarias en cruces alternativos, pero estas son limitadas y deben reservarse con 48 horas de antelación.
Los viajeros de negocios que conduzcan coches de alquiler entre Ginebra, Milán y el Valle de Aosta también deben tener en cuenta que los servicios de autobús transfronterizos operarán vía Susa, lo que puede añadir hasta dos horas al trayecto. Se recomienda a las empresas con servicios de transporte para empleados o con itinerarios de muestras que ajusten sus rutas y recuerden a los conductores llevar cadenas para la nieve, ya que los desvíos en alta montaña son propensos a interrupciones meteorológicas repentinas.
Aunque el cierre de ocho horas se anunció en diciembre, las empresas de logística advierten que los desvíos por los corredores de Fréjus o Gran San Bernardo añaden entre 90 y 120 km, además de al menos 120 € en peajes y combustible por camión. El momento es complicado para las cadenas de suministro just-in-time del sector automotriz y de la moda, que dependen de entregas nocturnas en el cinturón industrial de Milán-Turín. Los transitarios estiman que un solo cierre nocturno desplaza aproximadamente a 1.800 camiones.
El túnel está siendo sometido a mejoras de seguridad por fases de cara a los Juegos de Invierno 2026 en el norte de Italia y Francia; se prevén más cierres nocturnos cada quince días hasta abril. Los transportistas con estatus AEO o TIR pueden solicitar plazas prioritarias en cruces alternativos, pero estas son limitadas y deben reservarse con 48 horas de antelación.
Los viajeros de negocios que conduzcan coches de alquiler entre Ginebra, Milán y el Valle de Aosta también deben tener en cuenta que los servicios de autobús transfronterizos operarán vía Susa, lo que puede añadir hasta dos horas al trayecto. Se recomienda a las empresas con servicios de transporte para empleados o con itinerarios de muestras que ajusten sus rutas y recuerden a los conductores llevar cadenas para la nieve, ya que los desvíos en alta montaña son propensos a interrupciones meteorológicas repentinas.
Fuente: IRU Flash Info
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