O operador do túnel rodoviário do Mont Blanc fechou o trecho de 11,6 km entre Courmayeur e Chamonix das 22h do dia 12 de janeiro até as 6h do dia 13 de janeiro para manutenção programada, obrigando todos os veículos pesados e ônibus intermunicipais a utilizarem rotas alpinas mais longas.
Embora o fechamento de oito horas tenha sido anunciado em dezembro, empresas de logística alertam que os desvios pelos corredores do Fréjus ou do Grande São Bernardo acrescentam entre 90 e 120 km, além de pelo menos €120 em pedágios e combustível por caminhão. O momento é delicado para as cadeias de suprimentos just-in-time dos setores automotivo e de moda, que dependem de entregas noturnas na região industrial entre Milão e Turim. Transportadoras afirmam que um único fechamento noturno desloca cerca de 1.800 caminhões.
![Túnel do Mont Blanc fecha durante a noite de 12 para 13 de janeiro, desviando o tráfego de cargas entre Itália e França]()
O túnel está passando por atualizações de segurança em fases, em preparação para os Jogos de Inverno de 2026, que ocorrerão no norte da Itália e na França; novos fechamentos noturnos estão previstos a cada duas semanas até abril. Transportadoras com status AEO ou TIR podem solicitar vagas prioritárias em travessias alternativas, mas estas são limitadas e devem ser reservadas com 48 horas de antecedência.
Viajantes a negócios que dirigem carros alugados entre Genebra, Milão e o Vale de Aosta também devem considerar que os serviços de ônibus transfronteiriços operarão via Susa, o que pode adicionar até duas horas ao trajeto. Empresas com transporte de funcionários ou cronogramas de movimentação de amostras são aconselhadas a ajustar seus itinerários e lembrar os motoristas de levar correntes para neve, já que os desvios em alta altitude são suscetíveis a interrupções repentinas causadas pelo clima.
Embora o fechamento de oito horas tenha sido anunciado em dezembro, empresas de logística alertam que os desvios pelos corredores do Fréjus ou do Grande São Bernardo acrescentam entre 90 e 120 km, além de pelo menos €120 em pedágios e combustível por caminhão. O momento é delicado para as cadeias de suprimentos just-in-time dos setores automotivo e de moda, que dependem de entregas noturnas na região industrial entre Milão e Turim. Transportadoras afirmam que um único fechamento noturno desloca cerca de 1.800 caminhões.
O túnel está passando por atualizações de segurança em fases, em preparação para os Jogos de Inverno de 2026, que ocorrerão no norte da Itália e na França; novos fechamentos noturnos estão previstos a cada duas semanas até abril. Transportadoras com status AEO ou TIR podem solicitar vagas prioritárias em travessias alternativas, mas estas são limitadas e devem ser reservadas com 48 horas de antecedência.
Viajantes a negócios que dirigem carros alugados entre Genebra, Milão e o Vale de Aosta também devem considerar que os serviços de ônibus transfronteiriços operarão via Susa, o que pode adicionar até duas horas ao trajeto. Empresas com transporte de funcionários ou cronogramas de movimentação de amostras são aconselhadas a ajustar seus itinerários e lembrar os motoristas de levar correntes para neve, já que os desvios em alta altitude são suscetíveis a interrupções repentinas causadas pelo clima.
Fonte: IRU Flash Info
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