Tarde del martes, la Administración Federal de Aviación (FAA) emitió un aviso de emergencia (NOTAM) que cerró prácticamente todos los vuelos civiles hacia y desde el Aeropuerto Internacional de El Paso, luego de que agentes de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. (CBP), usando un láser antidrone suministrado por el Pentágono, dispararan contra lo que luego se identificó como un globo de fiesta civil. El espacio aéreo se reabrió horas después, pero permanece vigente una restricción sin precedentes de diez días en caso de que se requieran nuevas medidas de seguridad.
Según un reporte de The New York Times citado por Democracy Now!, los agentes de CBP creyeron que el objeto era un dron de vigilancia de un cartel operando cerca de la frontera. Funcionarios de la FAA afirmaron que no recibieron advertencias adecuadas para mitigar riesgos al tráfico comercial, lo que llevó al senador Jack Reed (D-RI), del Comité de Servicios Armados, a pedir una investigación formal sobre la coordinación interinstitucional y la matriz de decisiones para desplegar tecnología militar antidrone en espacio aéreo civil.
![La FAA cierra temporalmente el espacio aéreo de El Paso tras impacto de láser antidrones de la CBP en un globo de fiesta]()
La interrupción obligó a las aerolíneas a desviar o cancelar decenas de vuelos de pasajeros y carga, dejando varados a viajeros y retrasando envíos en la cadena de suministro transfronteriza. Gerentes logísticos de operaciones maquiladoras en Ciudad Juárez reportaron alertas por escasez de materiales pocas horas después del cierre, evidenciando la fragilidad de los flujos just-in-time en el corredor Texas-México.
Para los gestores de riesgos, el incidente pone en evidencia una nueva variable operativa: la autoridad ampliada de CBP para usar herramientas antidrone cerca de los puntos de entrada. Las empresas deben revisar sus planes de rutas alternativas para los principales accesos y verificar que sus pólizas de seguro de viaje cubran cierres gubernamentales no relacionados con el clima. Consultores en seguridad aérea prevén más restricciones “sorpresa” mientras las agencias prueban sistemas emergentes antidrone de cara al Mundial 2026.
Según un reporte de The New York Times citado por Democracy Now!, los agentes de CBP creyeron que el objeto era un dron de vigilancia de un cartel operando cerca de la frontera. Funcionarios de la FAA afirmaron que no recibieron advertencias adecuadas para mitigar riesgos al tráfico comercial, lo que llevó al senador Jack Reed (D-RI), del Comité de Servicios Armados, a pedir una investigación formal sobre la coordinación interinstitucional y la matriz de decisiones para desplegar tecnología militar antidrone en espacio aéreo civil.
La interrupción obligó a las aerolíneas a desviar o cancelar decenas de vuelos de pasajeros y carga, dejando varados a viajeros y retrasando envíos en la cadena de suministro transfronteriza. Gerentes logísticos de operaciones maquiladoras en Ciudad Juárez reportaron alertas por escasez de materiales pocas horas después del cierre, evidenciando la fragilidad de los flujos just-in-time en el corredor Texas-México.
Para los gestores de riesgos, el incidente pone en evidencia una nueva variable operativa: la autoridad ampliada de CBP para usar herramientas antidrone cerca de los puntos de entrada. Las empresas deben revisar sus planes de rutas alternativas para los principales accesos y verificar que sus pólizas de seguro de viaje cubran cierres gubernamentales no relacionados con el clima. Consultores en seguridad aérea prevén más restricciones “sorpresa” mientras las agencias prueban sistemas emergentes antidrone de cara al Mundial 2026.
Fuente: Democracy Now!
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