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Ciudadanos británicos con doble nacionalidad pierden la opción de usar pasaportes extranjeros para evitar controles en la frontera del Reino Unido

feb. 26, 2026
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Ciudadanos británicos con doble nacionalidad pierden la opción de usar pasaportes extranjeros para evitar controles en la frontera del Reino Unido
El Ministerio del Interior del Reino Unido ha cerrado una laguna legal que permitía a los ciudadanos británicos con doble nacionalidad entrar al país usando su pasaporte no británico. A partir del 25 de febrero de 2026, los sistemas de check-in marcarán a estos pasajeros como no elegibles para una ETA y, por lo tanto, sin permiso para viajar, a menos que presenten un pasaporte británico o irlandés, o un Certificado de Derecho de Residencia, en el mostrador. Este cambio se basa en las mismas reglas de base de datos que sustentan los nuevos regímenes de eVisa y ETA: el sistema identifica la nacionalidad a partir de los datos del pasaporte y no emitirá una ETA a quien sea reconocido como británico. Las aerolíneas no pueden ignorar la información del Ministerio del Interior sin arriesgarse a multas, por lo que negarán el embarque incluso si el viajero puede “demostrar” su ciudadanía británica por otros medios. Para los profesionales británicos que viven en el extranjero, especialmente en el Golfo, donde renovar un pasaporte del Reino Unido puede tardar, este cambio exige una gestión urgente de los pasaportes. Los equipos de recursos humanos que gestionan asignaciones de trabajo o viajes por permiso deben revisar ahora los documentos de los ciudadanos con doble nacionalidad y considerar el tiempo necesario para renovar pasaportes. Las embajadas británicas han reportado un aumento del 35 % en citas de emergencia para pasaportes desde que se anunció esta medida en noviembre pasado, y la Oficina de Pasaportes ha añadido turnos de procesamiento los fines de semana para mantener un tiempo medio de respuesta de diez días. Los viajeros que lleguen a la frontera del Reino Unido con el pasaporte “incorrecto” enfrentarán controles secundarios y posible denegación de entrada; en el peor de los casos, podrían asumir costos de reubicación impuestos por la aerolínea, que los empleadores podrían tener que cubrir.

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