Fuerte tormenta interrumpe viajes aéreos y terrestres en el centro y este de Canadá

Un extenso sistema de tormentas en América del Norte, denominado Tormenta Invernal Iona por los medios estadounidenses, ha estado azotando partes de Ontario, Quebec y Canadá Atlántico desde la noche del 13 de marzo y se espera que persista hasta la noche del 16 de marzo de 2026. Environment and Climate Change Canada (ECCC) ha emitido alertas de ventisca, lluvia helada y viento para 72 municipios, mientras que los aeropuertos Toronto Pearson y Montréal–Trudeau reportan tasas de cancelación del 28 % y 34 % respectivamente. La Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá (CBSA) advierte que los camiones comerciales enfrentan tiempos de espera de hasta tres horas en los cruces Ambassador Bridge y I-87/Lacolle, debido a órdenes de reducción de velocidad impuestas por las autoridades estadounidenses. VIA Rail ha cancelado preventivamente todos los servicios del Corredor entre Windsor y Ciudad de Quebec para los días 15 y 16 de marzo, ofreciendo reprogramaciones sin costo hasta el 31 de marzo. Air Canada, WestJet y Porter han implementado políticas flexibles de cambio; sin embargo, los proveedores de seguros de viaje advierten que la cobertura varía según la fecha de compra de los boletos en relación con las alertas de tormenta. Los gestores de viajes de negocios deben activar planes de contingencia, incluyendo protocolos de trabajo remoto para empleados que no puedan llegar a los sitios de clientes. Se insta a los empleadores con trabajadores extranjeros cuyos permisos de trabajo o documentos de estatus expiran esta semana a solicitar extensiones en línea en lugar de intentar el “flag-poling”, ya que CBSA ha suspendido temporalmente los servicios migratorios el mismo día en los puertos terrestres del sur de Ontario. Las empresas que envían mercancías sensibles al tiempo también deben prepararse para cierres de ferrocarril y carreteras que podrían extenderse hasta mediados de semana mientras los equipos despejan líneas eléctricas cubiertas de hielo. Los analistas climáticos señalan que tormentas de esta magnitud en marzo son cada vez más comunes, lo que añade complejidad y costos a los programas de movilidad en todo Canadá. Las organizaciones podrían considerar incluir cláusulas de clima extremo en sus políticas de viaje, cubriendo alojamiento, dietas y aspectos legales para empleados varados. Los modelos preliminares de ECCC sugieren que las condiciones mejorarán gradualmente el 17 de marzo, aunque los retrasos residuales en aerolíneas podrían tardar varios días en resolverse.