Trump Ordena Pago Inmediato a la TSA mientras Persiste el Cierre del DHS, pero es Probable que las Largas Filas Continúen

El presidente Donald Trump firmó el viernes por la noche una orden ejecutiva que instruye al secretario de Seguridad Nacional a emitir pagos retroactivos de inmediato a los oficiales de la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) que han estado trabajando sin salario durante seis semanas debido al cierre parcial del Departamento de Seguridad Nacional (DHS). Esta medida se tomó menos de 24 horas después de que una rebelión en la Cámara de Representantes hundiera un proyecto bipartidista del Senado que habría reabierto gran parte del DHS, pero sin financiar a la Oficina de Inmigración y Control de Aduanas (ICE), prolongando el enfrentamiento sobre la aplicación de las leyes migratorias.

Para los viajeros de negocios, la orden es una bendición a medias. Expertos en seguridad aérea dijeron a Associated Press que una vez que comiencen a llegar los pagos —posiblemente tan pronto como el lunes— las tasas de renuncia y las ausencias imprevistas deberían disminuir, lo que permitiría a los aeropuertos reabrir puntos de control cerrados y carriles exclusivos de PreCheck. Sin embargo, el administrador interino de la TSA advirtió al Congreso que cientos de oficiales ya han renunciado y que los nuevos reclutas requieren entre cuatro y seis meses de entrenamiento, lo que significa que los cuellos de botella en los puntos de control de Atlanta, Houston y Nueva York podrían persistir hasta el pico de las vacaciones de primavera en abril.



Las empresas con gran volumen de viajes nacionales deberían preparar planes de contingencia para otra semana de tiempos de espera impredecibles, aconsejó la compañía de gestión de viajes CWT en una alerta urgente el viernes por la noche. Las opciones incluyen reservar vuelos temprano en la mañana, adquirir servicios como Clear o productos de seguridad prioritaria de aerolíneas donde estén disponibles, y autorizar boletos totalmente flexibles para que los viajeros puedan reprogramar sus vuelos ante posibles faltas de personal. Las compañías que dependen del movimiento justo a tiempo de personal técnico —como contratistas aeroespaciales y del sector energético— podrían enfrentar retrasos en proyectos si sus empleados pierden conexiones en rutas con múltiples escalas.

La orden ejecutiva no resuelve el conflicto presupuestario de fondo. Los líderes republicanos siguen divididos sobre si aislar o aumentar la financiación para la aplicación de leyes migratorias, y los demócratas insisten en que cualquier acuerdo final debe restaurar el pago y los derechos de negociación para todos los componentes del DHS, incluyendo TSA, FEMA y la Guardia Costera. Hasta que se apruebe una asignación presupuestaria integral, el flujo de caja futuro de la TSA dependerá de la discreción presidencial, una incertidumbre que, según los líderes sindicales, dificultará la retención y reclutamiento a largo plazo.

Los asesores en riesgos de viaje también advierten que el cierre ha ralentizado las entrevistas para la inscripción en Global Entry, la producción de tarjetas Trusted Traveler y los proyectos de infraestructura aeroportuaria, lo que podría afectar indirectamente los programas de movilidad corporativa incluso después de que se reanuden los pagos a los empleados.