La división republicana hunde el acuerdo de financiación del DHS, prolongando la incertidumbre sobre la política migratoria

Horas antes de la orden del presidente Trump para pagar al personal de la TSA, los conservadores de la Cámara bloquearon un compromiso negociado por el Senado que habría financiado la mayor parte del Departamento de Seguridad Nacional (DHS) hasta septiembre, posponiendo los debates más polémicos sobre la aplicación de la inmigración. El presidente de la Cámara, Mike Johnson, rechazó la medida después de que miembros de línea dura advirtieran que eliminar las asignaciones para Inmigración y Control de Aduanas (ICE) del paquete equivaldría a "desfinanciar la seguridad fronteriza". El colapso deja al DHS —excepto ICE, cuyo presupuesto fue prefinanciado el año pasado— en su sexta semana sin una asignación operativa.

Los programas que atienden al sector de movilidad están sintiendo la presión: 1) Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) ha congelado las horas extra en los centros de inscripción de Global Entry, retrasando entrevistas en 30 aeropuertos; 2) la Agencia de Seguridad Cibernética e Infraestructura (CISA) ha pausado la verificación de nuevos quioscos de Viajeros Registrados; y 3) el Departamento de Estado advierte que una prolongada paralización podría obligar a redistribuir al personal consular, alejándolos de la adjudicación de visas en puntos de entrada de alto volumen.

Abogados especializados en inmigración corporativa señalan que esta incertidumbre legislativa complica la planificación de contingencias para solicitantes de visas H-1B antes de la apertura del periodo de presentación el 1 de abril. Aunque la financiación por tarifas de USCIS protege a los adjudicadores de la paralización, muchos solicitantes dependen de verificaciones en la base de datos SAVE del DHS y de la emisión de números de Seguro Social, ambos procesos afectados por empleados civiles suspendidos en otras agencias.



“Incluso una paralización limitada genera efectos en cadena en todo el ecosistema de movilidad”, señala Rebecca Michaels, asesora política del Consejo para la Inmigración Global.

Los negociadores de ambos partidos están considerando ahora una resolución continua más corta que financie a la TSA, FEMA, la Guardia Costera y CBP por 60 días, mientras se debate un proyecto de ley separado sobre política migratoria. Las coaliciones de viajes de negocios instan a los legisladores a proteger los programas de procesamiento de entradas de futuras crisis políticas mediante la creación de una partida presupuestaria plurianual similar a la financiación de operaciones de la FAA.

Hasta que se alcance un acuerdo, los expertos recomiendan a las organizaciones que movilizan talento clave o equipos a través de las fronteras estadounidenses monitorear diariamente los paneles de tiempos de espera de CBP y presupuestar soluciones de carga acelerada.