En una entrevista en el programa ‘Bericht aus Berlin’ de ARD la noche del 3 de mayo de 2026, el ministro federal del Interior, Alexander Dobrindt (CSU), confirmó que Alemania mantendrá los controles temporales que reintrodujo en 2023 en sus fronteras terrestres con Austria, Polonia y la República Checa. Aunque el número de cruces fronterizos irregulares ha caído drásticamente desde su pico a finales de 2025, Dobrindt señaló que en los últimos doce meses se han ejecutado 8.000 órdenes de arresto pendientes en la frontera, lo que, a su juicio, demuestra que los controles siguen siendo necesarios.
El ministro argumentó que Alemania no puede depender únicamente de las reformas a nivel de la UE hasta que el renovado Sistema Europeo Común de Asilo (GEAS) esté plenamente operativo a mediados de 2026. Hasta entonces, los agentes de la Policía Federal continuarán realizando controles aleatorios en trenes, pasos fronterizos y caminos rurales.
![El Ministro del Interior Dobrindt se compromete a mantener los controles fronterizos temporales]()
Los críticos en el Bundestag advierten que esta práctica está normalizando gradualmente una medida que debería ser excepcional y que corre el riesgo de vulnerar el principio de libre circulación del espacio Schengen. Para los responsables de movilidad corporativa, el anuncio implica que los tiempos de viaje puerta a puerta para los trabajadores transfronterizos y conductores de camiones seguirán siendo impredecibles. Las empresas de logística que operan cadenas de suministro “justo a tiempo” entre fábricas bávaras y proveedores en la República Checa ya han incorporado márgenes de hasta 45 minutos por trayecto.
Por ello, los viajeros de negocios deben continuar llevando pasaportes (o DNI para ciudadanos de la UE), así como comprobantes de alojamiento y de viaje posterior al entrar en Alemania por carretera o ferrocarril. Los empleadores con un gran número de trabajadores fronterizos deben revisar la documentación de trabajadores desplazados y asegurarse de que los certificados A1 y los papeles de seguridad social de la UE estén actualizados; las auditorías aleatorias han aumentado en paralelo con los controles fronterizos.
Dobrindt reiteró que una vez que los centros de cribado del GEAS en las fronteras externas de la UE demuestren su eficacia, se levantarán los controles internos, aunque no ofreció un calendario concreto.
El ministro argumentó que Alemania no puede depender únicamente de las reformas a nivel de la UE hasta que el renovado Sistema Europeo Común de Asilo (GEAS) esté plenamente operativo a mediados de 2026. Hasta entonces, los agentes de la Policía Federal continuarán realizando controles aleatorios en trenes, pasos fronterizos y caminos rurales.
Los críticos en el Bundestag advierten que esta práctica está normalizando gradualmente una medida que debería ser excepcional y que corre el riesgo de vulnerar el principio de libre circulación del espacio Schengen. Para los responsables de movilidad corporativa, el anuncio implica que los tiempos de viaje puerta a puerta para los trabajadores transfronterizos y conductores de camiones seguirán siendo impredecibles. Las empresas de logística que operan cadenas de suministro “justo a tiempo” entre fábricas bávaras y proveedores en la República Checa ya han incorporado márgenes de hasta 45 minutos por trayecto.
Por ello, los viajeros de negocios deben continuar llevando pasaportes (o DNI para ciudadanos de la UE), así como comprobantes de alojamiento y de viaje posterior al entrar en Alemania por carretera o ferrocarril. Los empleadores con un gran número de trabajadores fronterizos deben revisar la documentación de trabajadores desplazados y asegurarse de que los certificados A1 y los papeles de seguridad social de la UE estén actualizados; las auditorías aleatorias han aumentado en paralelo con los controles fronterizos.
Dobrindt reiteró que una vez que los centros de cribado del GEAS en las fronteras externas de la UE demuestren su eficacia, se levantarán los controles internos, aunque no ofreció un calendario concreto.
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