Los viajeros con destino a Brasil evitaron una gran interrupción después de que TAP Air Portugal y los sindicatos de aviación acordaran el 29 de mayo operar un servicio mínimo durante la huelga general nacional en Portugal el 3 de junio. La lista legalmente obligatoria de “serviços mínimos”, publicada por el medio económico ECO, mantiene dos vuelos diarios de ida y vuelta a Brasil—uno a Río de Janeiro/Galeão y otro a São Paulo/Guarulhos—junto con otros 32 vuelos de larga distancia y regionales. Según la legislación laboral portuguesa, las conexiones internacionales esenciales deben mantenerse cuando las huelgas afectan infraestructuras críticas. El acuerdo también permite a los pasajeros con billete cambiar su reserva sin coste para viajar entre el 4 y el 11 de junio.
![Huelga en Portugal el 3 de junio: TAP garantiza vuelos diarios a Río y São Paulo bajo acuerdo de servicio mínimo]()
Aunque este arreglo evita que las empresas brasileñas tengan que desviar a sus ejecutivos vía Madrid o Frankfurt, la capacidad será limitada: cada vuelo en A330 ofrece aproximadamente 500 asientos ida y vuelta, muy por debajo del inventario diario habitual. Las agencias de gestión de viajes aconsejan a los pasajeros con conexiones en Europa que consideren escalas más largas, ya que los vuelos de enlace dentro del espacio Schengen podrían cancelarse. Los transportistas de carga que envían piezas automotrices just-in-time desde São Paulo advierten que las plazas en la bodega se han reducido a la mitad, obligando a algunos envíos de alto valor a utilizar fletes más caros.
Para los equipos de recursos humanos, este episodio subraya la importancia de incluir cláusulas de contingencia en las cartas de asignación que cubran acciones sindicales en el extranjero. También pone de relieve el papel creciente de Lisboa como puerta de entrada para el talento tecnológico que viaja entre los centros del noreste de Brasil y los clústeres de start-ups europeas, el segmento demográfico más afectado cuando se reduce el calendario de vuelos de la aerolínea.
Aunque este arreglo evita que las empresas brasileñas tengan que desviar a sus ejecutivos vía Madrid o Frankfurt, la capacidad será limitada: cada vuelo en A330 ofrece aproximadamente 500 asientos ida y vuelta, muy por debajo del inventario diario habitual. Las agencias de gestión de viajes aconsejan a los pasajeros con conexiones en Europa que consideren escalas más largas, ya que los vuelos de enlace dentro del espacio Schengen podrían cancelarse. Los transportistas de carga que envían piezas automotrices just-in-time desde São Paulo advierten que las plazas en la bodega se han reducido a la mitad, obligando a algunos envíos de alto valor a utilizar fletes más caros.
Para los equipos de recursos humanos, este episodio subraya la importancia de incluir cláusulas de contingencia en las cartas de asignación que cubran acciones sindicales en el extranjero. También pone de relieve el papel creciente de Lisboa como puerta de entrada para el talento tecnológico que viaja entre los centros del noreste de Brasil y los clústeres de start-ups europeas, el segmento demográfico más afectado cuando se reduce el calendario de vuelos de la aerolínea.
Fuente: ECO (Portugal)
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