Ola de calor pone en alerta a 81 departamentos franceses, provocando cancelaciones de trenes y ajustes en los horarios

Por segunda vez en menos de un mes, las altas temperaturas han trastocado la movilidad interna en Francia. Météo-France colocó a 69 departamentos bajo alerta naranja de ola de calor (“prepárense”) y a otros 12 bajo vigilancia amarilla por tormentas el jueves 18 de junio de 2026, cuando las temperaturas máximas superaron los 40 °C en partes de Nouvelle-Aquitaine y el Valle del Ródano. El operador nacional de ferrocarriles, SNCF, respondió cancelando decenas de servicios regionales TER y reduciendo la velocidad de los TGV en tramos expuestos de alta velocidad donde los sensores del carril indicaron temperaturas superiores a 50 °C. El gestor de infraestructuras, SNCF Réseau, activó el modo de trabajo “canicule” desde las 11:00, movilizando a los equipos de mantenimiento para monitorear en tiempo real la geometría de las vías y rociar con agua los desvíos críticos para evitar la dilatación del metal. En la línea Burdeos–Toulouse, 17 servicios fueron acortados o sustituidos por autobuses, mientras que en Bretaña se aplicaron restricciones selectivas de velocidad que añadieron hasta 25 minutos al tiempo de viaje entre París y Rennes.



Para los pasajeros internacionales que necesiten cambiar su ruta por Francia con poca antelación, la plataforma online de VisaHQ (https://www.visahq.com/france/) puede confirmar al instante los requisitos de visado Schengen o de tránsito aeroportuario e incluso acelerar las solicitudes, permitiendo a los equipos de viajes corporativos centrarse en reprogramar los tramos ferroviarios o aéreos afectados sin preocuparse por retrasos en la documentación.

Eurostar y Thalys reportaron solo retrasos menores, pero se advirtió a los departamentos de viajes corporativos que el horario del viernes también podría verse reducido si las temperaturas nocturnas no bajan de los 24 °C. Las autoridades educativas autorizaron a los directores a acortar la jornada escolar o trasladar las clases a modalidad online en 38 departamentos, aliviando el flujo de viajeros por la mañana pero aumentando la demanda en los servicios vespertinos cuando los edificios se volvían sofocantes. Las aerolíneas en París-Orly activaron las normas de “carga por calor”, descargando carga para garantizar un rendimiento adecuado en el despegue desde la pista más corta 08/26. Los aeropuertos regionales de Biarritz y Montpellier retrasaron las salidas de vuelos chárter de vacaciones con plazas completas hasta después del atardecer. La interrupción de los viajes por el calor se está convirtiendo rápidamente en un factor estructural de riesgo empresarial en Francia. Un estudio de 2025 para Transport & Environnement estimó que el coste anual medio de las reducciones de velocidad ferroviarias por temperaturas extremas podría alcanzar los 210 millones de euros en 2030 sin inversiones específicas en acero resistente al calor y mejor refrigeración del balasto. El plan gubernamental de infraestructuras ferroviarias 2027-2037 ya destina 1.400 millones de euros para adaptación climática, pero aún no ha comenzado la contratación. Por ahora, se recomienda a los gestores de movilidad diseñar itinerarios flexibles, autorizar reservas en clase premium que incluyan acceso a salas VIP (y por tanto aire acondicionado), y recordar a los viajeros llevar al menos 1,5 litros de agua en trayectos largos. A largo plazo, SNCF está experimentando con recubrimientos de pintura blanca que pueden reducir la temperatura de la superficie de los raíles hasta en 10 °C y ha encargado 55 unidades bimodales TER “Regio 1400” capaces de cambiar de eléctrico a diésel cuando los cables aéreos se aflojan y deben ser desenergizados. El despliegue comenzará en 2027, dejando al menos un verano más en el que las olas de calor pondrán a prueba la resiliencia de la red de movilidad francesa.