Grupos de aviación advierten que el Sistema de Entrada/Salida de Schengen está en un ‘punto crítico’ y piden flexibilidad urgente

Los tres organismos de aviación más influyentes de Europa — ACI Europe, Airlines for Europe (A4E) y la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) — publicaron el 1 de julio una carta abierta dirigida a la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, solicitando que los estados miembros reciban poderes inmediatos para suspender el Sistema de Entrada/Salida de Schengen (EES) cuando las colas superen la capacidad de control fronterizo. El EES biométrico, en vigor desde abril, registra la imagen facial y cuatro huellas dactilares de cada viajero no perteneciente a la UE en su primera llegada. Aunque fue diseñado para reforzar la seguridad y evitar estancias irregulares, su implementación ha generado atascos de hasta cinco horas en los momentos de mayor afluencia, según la carta. Las aerolíneas reportan aviones con la mitad de los asientos vacíos a la hora de cierre de puertas porque los pasajeros aún están atrapados en las filas de inmigración, mientras que aeropuertos regionales más pequeños obligan a los viajeros a hacer cola fuera de las terminales. Suiza, cuyos aeropuertos de Zúrich-Kloten, Ginebra y Basilea-Mulhouse están integrados en la frontera Schengen, ya ha sentido la presión. Fuentes del sector indican que las filas para no comunitarios en Zúrich superan rutinariamente la hora, y en Ginebra se han registrado esperas de hasta 150 minutos los fines de semana. Expertos en viajes de negocios advierten que las conexiones perdidas están empezando a afectar los itinerarios corporativos, generando costes adicionales en hoteles y reprogramaciones que deben asumir las empresas. Los organismos de aviación proponen una solución en dos fases: (1) permitir que cualquier país Schengen pause la recogida biométrica durante julio y agosto siempre que el volumen de pasajeros supere la capacidad de personal o de los quioscos, y (2) establecer para septiembre una cláusula permanente de ‘flexibilidad operativa’ que permita suspensiones puntuales en futuros picos de afluencia. Para las multinacionales suizas y los gestores de movilidad, la situación es crítica. El turismo representa aproximadamente el 3 % del PIB nacional y el aeropuerto de Zúrich es el principal centro para asignados intercontinentales y ejecutivos visitantes. Si las colas siguen empeorando, las empresas podrían verse obligadas a añadir márgenes de tiempo en el día de llegada, mejorar a los viajeros con servicios de paso rápido o incluso reprogramar reuniones. La carta deja claro que, si Bruselas no actúa, Europa podría perder competitividad global frente a destinos que ofrecen un acceso más ágil.