La Marina emite alerta por oleaje fuerte en Río de Janeiro, instando a operadores de cruceros y plataformas offshore a mantenerse en alerta

El Centro Hidrográfico de la Marina de Brasil ha emitido una alerta de ressaca (marejada) para la costa de Río de Janeiro, pronosticando olas de 2,5 a 3 metros hasta las 09:00 del 14 de julio. La advertencia, publicada a las 10:45 del 13 de julio, llevó al Puerto de Río a suspender el movimiento de embarcaciones pequeñas y recomendó a los cruceros programados para atracar en el Muelle Mauá ajustar sus horas estimadas de llegada o esperar en fondeo. La línea de cruceros MSC Preziosa, que debía embarcar a 3.200 pasajeros para un crucero de reposicionamiento costero, informó a los agentes que podría retrasar el embarque hasta seis horas si persisten las condiciones de marejada. Los operadores de helicópteros que sirven a las plataformas de Petrobras en la Cuenca de Campos también están revisando las ventanas de vuelo, ya que la bruma marina puede afectar las operaciones en cubierta. Para los planificadores de movilidad corporativa, el principal riesgo es la pérdida de vuelos de conexión: se recomienda a los pasajeros mantener boletos flexibles desde los aeropuertos Santos Dumont y Galeão. La alerta llega en plena temporada turística de invierno en Río. Los hoteleros reportan un aumento del 15 % en reservas nacionales vinculadas a las vacaciones escolares, lo que podría dificultar encontrar alojamiento alternativo para los pasajeros de cruceros retrasados. La oficina de turismo de la ciudad ha activado su protocolo ‘Safe Shore’, desplegando salvavidas adicionales y equipos de información en Copacabana e Ipanema para desalentar deportes acuáticos riesgosos. Históricamente, las marejadas invernales generan pérdidas de hasta 20 millones de reales diarios para la economía local por cancelaciones de tours náuticos. Los actores del sector están presionando para la construcción de un pontón rompe-olas en el Muelle Mauá, una inversión que la autoridad portuaria estima en 110 millones de reales, pero que reduciría a la mitad los días de interrupción. Mientras tanto, los gestores de viajes deben estar atentos a los boletines de la Marina (Aviso NRP) e incluir cláusulas climáticas en los contratos MICE.