Air China celebró el 20 de julio el vuelo inaugural de su ruta Pekín-Biskek, el primer servicio directo de pasajeros de la aerolínea nacional hacia Kirguistán. El vuelo CA893 sale del Aeropuerto Capital de Pekín todos los lunes, viernes y domingos, aterrizando en Biskek tras un trayecto de 5 horas y 40 minutos; el regreso hacia el oeste dura menos de cinco horas gracias a los vientos predominantes. En la ceremonia de lanzamiento, el embajador chino Liu Jiangping describió la ruta como “una nueva ruta de la seda aérea” que facilitará considerablemente los viajes ejecutivos, la supervisión de proyectos y el turismo a lo largo del corredor económico China-Kirguistán-Uzbekistán. Hasta ahora, la mayoría de los viajeros tenían que hacer escalas en Urumqi, Almaty o Estambul, lo que a menudo extendía el tiempo total de viaje a más de 12 horas. En los últimos años, las empresas chinas de construcción, minería y telecomunicaciones han intensificado su actividad en Kirguistán, y los asesores de reubicación señalan que la demanda de visados de trabajo con múltiples entradas se ha triplicado desde 2024. El nuevo servicio ofrece a los gestores de proyectos una conexión el mismo día entre la sede y los sitios de trabajo, reduciendo los costos diarios y proporcionando una opción de evacuación que evita el espacio aéreo ruso en caso de tensiones geopolíticas. Por otro lado, los exportadores kirguises de frutas y los mayoristas de textiles ganan capacidad de carga en bodega hacia Pekín y, mediante acuerdos interlineales, hacia decenas de ciudades chinas. Air China ofrece una franquicia introductoria de equipaje de 46 kilogramos y tarifas especiales con conexión a Shanghái y Cantón para estimular el turismo de salida y el tráfico estudiantil. Los analistas del sector destacan que la aerolínea ha añadido o reanudado 22 rutas internacionales en lo que va de 2026, muchas hacia Asia Central, Medio Oriente y África, reflejando el giro de China hacia los mercados del Sur Global ante una recuperación más lenta del tráfico transpacífico. Los expertos en movilidad deben vigilar los patrones de inventario de asientos: Air China suele cambiar de Airbus A330 a modelos más pequeños A321LR fuera de las temporadas altas, lo que podría limitar la disponibilidad de última hora en clase ejecutiva.
