Canadá inauguró discretamente el Puente Internacional Gordie Howe en Windsor, Ontario, el 24 de julio de 2026, poniendo fin a una saga de 25 años para añadir un segundo cruce en el corredor comercial Detroit-Windsor. Aunque los aranceles de última hora impuestos por Estados Unidos obligaron a cancelar la ceremonia conjunta, las autoridades canadienses siguieron adelante con una “Celebración Canadiense” en la que participaron miembros de la familia Howe, líderes provinciales y federales, y exportadores locales, quienes realizaron el primer recorrido a pie por la estructura. El puente de seis carriles y 2,5 km de longitud costó 6.400 millones de dólares canadienses y abrirá oficialmente al tráfico al mediodía del lunes 27 de julio.
Por qué es importante para la movilidad: Aproximadamente el 30 % del comercio por camión entre Canadá y EE. UU.—unos 274 millones de dólares canadienses diarios—ya circula por Windsor-Detroit. Los 24 carriles principales de inspección del nuevo puente, configurables para tráfico comercial o de pasajeros, y sus conexiones directas con la autopista 401 y la I-75, se espera que reduzcan los tiempos de cruce hasta en 20 minutos por camión en horas punta. Para los equipos de movilidad corporativa, la capacidad adicional ofrece una válvula de seguridad muy necesaria cuando el envejecido Puente Ambassador o el túnel Detroit-Windsor enfrentan cierres o protestas. El puerto de entrada canadiense es el más grande y tecnológicamente avanzado del país. Según la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá (CBSA), la instalación cuenta con imágenes fijas a gran escala, 12 muelles secundarios comerciales, bahías de inspección cerradas y carriles exclusivos para NEXUS/FAST. La CBSA ha capacitado a 1.400 oficiales en la región y puede redistribuir personal entre los tres cruces de Windsor para adaptarse a picos de volumen.
Implicaciones prácticas: Los autos particulares pagarán un peaje de 5,75 dólares canadienses por viaje (4,35 para quienes estén inscritos en el programa Breakaway del puente). Los peajes comerciales comienzan en 24 dólares canadienses. Peatones y ciclistas podrán acceder desde el 5 de agosto a través de un camino multiuso. Los viajeros necesitan los mismos documentos que en otros cruces: pasaporte, tarjeta NEXUS o licencia de conducir mejorada. Los cruces a primera hora de la mañana siguen siendo los menos congestionados, y la CBSA recuerda a los conductores que el cannabis y la mayoría de las armas de fuego siguen prohibidos.
Contexto estratégico: La apertura llega en medio de las tensiones comerciales más agudas entre Canadá y EE. UU. desde 2019. La amenaza del presidente Trump esta semana de imponer aranceles del 50 % a la mayoría de los productos canadienses fue la razón por la que no asistieron funcionarios estadounidenses. Ottawa sigue confiando en que el puente fortalecerá la resiliencia de la cadena de suministro, especialmente para exportadores de la industria automotriz y agroalimentaria, y respaldará la competitividad de Norteamérica de cara a la renegociación del CUSMA en 2027.
Por qué es importante para la movilidad: Aproximadamente el 30 % del comercio por camión entre Canadá y EE. UU.—unos 274 millones de dólares canadienses diarios—ya circula por Windsor-Detroit. Los 24 carriles principales de inspección del nuevo puente, configurables para tráfico comercial o de pasajeros, y sus conexiones directas con la autopista 401 y la I-75, se espera que reduzcan los tiempos de cruce hasta en 20 minutos por camión en horas punta. Para los equipos de movilidad corporativa, la capacidad adicional ofrece una válvula de seguridad muy necesaria cuando el envejecido Puente Ambassador o el túnel Detroit-Windsor enfrentan cierres o protestas. El puerto de entrada canadiense es el más grande y tecnológicamente avanzado del país. Según la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá (CBSA), la instalación cuenta con imágenes fijas a gran escala, 12 muelles secundarios comerciales, bahías de inspección cerradas y carriles exclusivos para NEXUS/FAST. La CBSA ha capacitado a 1.400 oficiales en la región y puede redistribuir personal entre los tres cruces de Windsor para adaptarse a picos de volumen.
Implicaciones prácticas: Los autos particulares pagarán un peaje de 5,75 dólares canadienses por viaje (4,35 para quienes estén inscritos en el programa Breakaway del puente). Los peajes comerciales comienzan en 24 dólares canadienses. Peatones y ciclistas podrán acceder desde el 5 de agosto a través de un camino multiuso. Los viajeros necesitan los mismos documentos que en otros cruces: pasaporte, tarjeta NEXUS o licencia de conducir mejorada. Los cruces a primera hora de la mañana siguen siendo los menos congestionados, y la CBSA recuerda a los conductores que el cannabis y la mayoría de las armas de fuego siguen prohibidos.
Contexto estratégico: La apertura llega en medio de las tensiones comerciales más agudas entre Canadá y EE. UU. desde 2019. La amenaza del presidente Trump esta semana de imponer aranceles del 50 % a la mayoría de los productos canadienses fue la razón por la que no asistieron funcionarios estadounidenses. Ottawa sigue confiando en que el puente fortalecerá la resiliencia de la cadena de suministro, especialmente para exportadores de la industria automotriz y agroalimentaria, y respaldará la competitividad de Norteamérica de cara a la renegociación del CUSMA en 2027.
Fuente: Axios / Reuters / CBSA
Cómo puede ayudarte VisaHQ
VisaHQ simplifica el proceso de solicitud de visado para particulares y empresas. Consulta los requisitos de viaje vigentes, prepara la documentación necesaria y gestiona tu solicitud en línea a través del portal de VisaHQ para Canadá.Más de Canadá
Ver todo
New Brunswick invita a 750 candidatos en los sorteos de julio, ampliando la cantera de talento atlántico
El panel de control de IRCC a mediados de verano muestra que los tiempos de procesamiento para la residencia permanente se reducen a un promedio de 6.5 meses
