La Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá (CBSA) confirmó esta mañana que el paso fronterizo terrestre estacional Chief Mountain, entre Alberta y Montana, cerrará por el invierno a las 6:00 p.m. MDT del miércoles 30 de septiembre. Este puerto de alta altitud, ubicado en el Parque Nacional Waterton Lakes, opera solo de mayo a septiembre debido a las duras condiciones climáticas de montaña y al bajo tráfico en los meses fríos.
El tráfico en Chief Mountain ha tenido una fuerte recuperación en 2026. Entre el 15 de mayo y el 7 de septiembre, el cruce procesó a 53,993 viajeros, un aumento de aproximadamente el 10 % respecto al mismo período del año pasado, impulsado por una alta demanda turística y un auge en el paso de autocaravanas y tours en motocicleta.
Aunque los envíos comerciales representan solo una pequeña parte del tráfico, los exportadores locales de carne de res de Alberta y cerezas de Columbia Británica valoran esta ruta como una alternativa pintoresca al más congestionado corredor Coutts–Sweetgrass.
![La CBSA cerrará el puesto fronterizo de Chief Mountain por invierno el 30 de septiembre]()
Durante el cierre, los conductores serán desviados a los puertos de entrada de Carway, Del Bonita y Coutts. Las empresas con carga bajo fianza o sensible a la temperatura deben considerar el desvío de entre 90 y 150 kilómetros en sus planes de viaje y en el cálculo de las horas de servicio de los conductores.
Se ha recomendado a los empleadores que envían técnicos para apoyar proyectos eólicos en Alberta —muchos ubicados a lo largo de la carretera 6— reservar vuelos anticipados hacia Calgary o Lethbridge para evitar perder ventanas de servicio.
La CBSA aconseja a los viajeros monitorear su panel en línea de Tiempos de Espera en la Frontera y recuerda a los residentes que regresan que deben declarar todas las armas de fuego. Durante el cierre invernal del año pasado, los oficiales fronterizos incautaron 18 armas no declaradas en los puertos del oeste, lo que refleja un aumento en la vigilancia en cruces alternativos.
Para los gestores de movilidad global, este anuncio es un recordatorio oportuno para revisar los itinerarios de viaje de otoño. Los asignados que regresen de reuniones con clientes en EE. UU. deben llevar prueba de empleo y estar preparados para responder preguntas adicionales si transitan por cruces alternativos con mayor volumen comercial.
El tráfico en Chief Mountain ha tenido una fuerte recuperación en 2026. Entre el 15 de mayo y el 7 de septiembre, el cruce procesó a 53,993 viajeros, un aumento de aproximadamente el 10 % respecto al mismo período del año pasado, impulsado por una alta demanda turística y un auge en el paso de autocaravanas y tours en motocicleta.
Aunque los envíos comerciales representan solo una pequeña parte del tráfico, los exportadores locales de carne de res de Alberta y cerezas de Columbia Británica valoran esta ruta como una alternativa pintoresca al más congestionado corredor Coutts–Sweetgrass.
Durante el cierre, los conductores serán desviados a los puertos de entrada de Carway, Del Bonita y Coutts. Las empresas con carga bajo fianza o sensible a la temperatura deben considerar el desvío de entre 90 y 150 kilómetros en sus planes de viaje y en el cálculo de las horas de servicio de los conductores.
Se ha recomendado a los empleadores que envían técnicos para apoyar proyectos eólicos en Alberta —muchos ubicados a lo largo de la carretera 6— reservar vuelos anticipados hacia Calgary o Lethbridge para evitar perder ventanas de servicio.
La CBSA aconseja a los viajeros monitorear su panel en línea de Tiempos de Espera en la Frontera y recuerda a los residentes que regresan que deben declarar todas las armas de fuego. Durante el cierre invernal del año pasado, los oficiales fronterizos incautaron 18 armas no declaradas en los puertos del oeste, lo que refleja un aumento en la vigilancia en cruces alternativos.
Para los gestores de movilidad global, este anuncio es un recordatorio oportuno para revisar los itinerarios de viaje de otoño. Los asignados que regresen de reuniones con clientes en EE. UU. deben llevar prueba de empleo y estar preparados para responder preguntas adicionales si transitan por cruces alternativos con mayor volumen comercial.
Fuente: Canada Newswire / CBSA release
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