La Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá (CBSA) ha confirmado que el puesto fronterizo de Chief Mountain, que conecta la autopista 6 de Alberta con el Parque Nacional Glacier en Montana, cerrará por el invierno a las 6 p.m. MDT del miércoles 30 de septiembre. Este cierre estacional es un evento anual debido a que la ruta, situada a 1,722 metros sobre el nivel del mar, suele verse afectada por fuertes nevadas y vientos intensos que hacen inseguro su funcionamiento durante todo el año.
Los viajeros serán redirigidos a los cruces de Carway, Del Bonita o Coutts, que permanecen abiertos durante el invierno. El tráfico por Chief Mountain ha ido en aumento constante desde que se levantaron las restricciones por la pandemia. Según datos de la CBSA, entre el 15 de mayo y el 7 de septiembre de este año, 53,993 personas ingresaron a Canadá por este cruce, casi 5,000 más que en 2025.
Las empresas de transporte comercial también han aprovechado el horario extendido de verano —de 7 a.m. a 10 p.m. desde junio hasta el Día del Trabajo— que permite a los camiones que abastecen al sector agroalimentario del sur de Alberta reducir los tiempos de entrega hacia los mercados de EE. UU.
![La CBSA cerrará el paso fronterizo de Chief Mountain por la temporada de invierno el 30 de septiembre]()
Para los gestores de movilidad corporativa, el cierre implica revisar la planificación de rutas para empleados, contratistas y carga que se mueven entre el sur de Alberta y el Medio Oeste estadounidense. Las compañías que normalmente usan Chief Mountain para acceder rápidamente a Waterton Lakes o destinos en Montana deberán considerar entre 60 y 90 minutos adicionales de viaje por Carway o Del Bonita.
La CBSA recomienda consultar su panel en línea de Tiempos de Espera en la Frontera antes de salir y asegurarse de que los viajeros cuenten con los documentos adecuados y una lista completa de bienes para agilizar la inspección. Las empresas que transporten equipos de alto valor deben tener en cuenta que las regulaciones canadienses sobre armas de fuego y bienes restringidos siguen vigentes en los puertos alternativos. No declarar estos artículos puede resultar en decomisos, multas o procesos legales.
Además, los funcionarios de la CBSA recuerdan a los empleadores que los cierres invernales en carreteras secundarias hacia Coutts y Del Bonita son comunes; por ello, la planificación de contingencias debe incluir monitoreo del clima y posibles paradas nocturnas.
Los viajeros serán redirigidos a los cruces de Carway, Del Bonita o Coutts, que permanecen abiertos durante el invierno. El tráfico por Chief Mountain ha ido en aumento constante desde que se levantaron las restricciones por la pandemia. Según datos de la CBSA, entre el 15 de mayo y el 7 de septiembre de este año, 53,993 personas ingresaron a Canadá por este cruce, casi 5,000 más que en 2025.
Las empresas de transporte comercial también han aprovechado el horario extendido de verano —de 7 a.m. a 10 p.m. desde junio hasta el Día del Trabajo— que permite a los camiones que abastecen al sector agroalimentario del sur de Alberta reducir los tiempos de entrega hacia los mercados de EE. UU.
Para los gestores de movilidad corporativa, el cierre implica revisar la planificación de rutas para empleados, contratistas y carga que se mueven entre el sur de Alberta y el Medio Oeste estadounidense. Las compañías que normalmente usan Chief Mountain para acceder rápidamente a Waterton Lakes o destinos en Montana deberán considerar entre 60 y 90 minutos adicionales de viaje por Carway o Del Bonita.
La CBSA recomienda consultar su panel en línea de Tiempos de Espera en la Frontera antes de salir y asegurarse de que los viajeros cuenten con los documentos adecuados y una lista completa de bienes para agilizar la inspección. Las empresas que transporten equipos de alto valor deben tener en cuenta que las regulaciones canadienses sobre armas de fuego y bienes restringidos siguen vigentes en los puertos alternativos. No declarar estos artículos puede resultar en decomisos, multas o procesos legales.
Además, los funcionarios de la CBSA recuerdan a los empleadores que los cierres invernales en carreteras secundarias hacia Coutts y Del Bonita son comunes; por ello, la planificación de contingencias debe incluir monitoreo del clima y posibles paradas nocturnas.
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