La autoridad de aviación francesa activa una zona temporal de exclusión aérea ‘ZIT PAPE’ sobre Lourdes durante el fin de semana papal

La Dirección General de Aviación Civil de Francia (DGAC) ha publicado un arrêté que crea una zona temporal prohibida—denominada “ZIT PAPE”—sobre Lourdes y el espacio aéreo circundante desde las 06:00 UTC del 26 de septiembre hasta las 20:00 UTC del 27 de septiembre. La restricción, publicada en el Journal Officiel del sábado, tiene como objetivo proteger la visita del Papa al santuario mariano y se aplica a todo el tráfico VFR, drones y vuelos en globo dentro de un radio de 7 millas náuticas hasta FL085. Los vuelos IFR comerciales hacia el Aeropuerto Tarbes-Lourdes-Pirineos (LDE) están autorizados, pero deben seguir los procedimientos de llegada y salida emitidos por la DGAC, que incluyen coordinación de franjas horarias y operación obligatoria del transpondedor. Los operadores chárter no programados han visto canceladas o desviadas varias rotaciones de fin de semana hacia Pau o Toulouse, mientras que los movimientos de aviación privada están prácticamente suspendidos salvo que obtengan una exención ministerial. La zona de exclusión aérea sigue el modelo utilizado durante los Juegos Olímpicos de 2024 y refleja el enfoque cada vez más estandarizado de Francia para cierres de espacio aéreo con poca antelación en eventos de alto perfil. Los corredores de aviación ejecutiva informan que la demanda de traslados en helicóptero de última hora a Lourdes se ha desplazado hacia opciones ferroviarias y por carretera, lo que añade hasta tres horas al tiempo total de viaje para los séquitos VIP. Asesores de seguros y riesgos advierten a los departamentos de vuelo corporativos que la entrada no autorizada en una ZIT puede acarrear multas administrativas y cargos penales según el Artículo L6232-4 del Código de Transporte. Los operadores deben presentar planes de vuelo revisados a través del Network Manager de Eurocontrol y consultar los NOTAMs F1847/26 y F1848/26 para obtener las últimas instrucciones. Para las empresas multinacionales que trasladen personal o equipo al suroeste de Francia este fin de semana, la planificación de contingencias debe priorizar conexiones ferroviarias de alta velocidad y transporte por carretera nocturno para evitar el cierre del espacio aéreo y posibles cuellos de botella en la gestión en tierra de aeropuertos alternativos.