Tres semanas después de frustrar un intento terrorista en el vuelo FZ1073 de Flydubai, la aerolínea de bajo costo ha extendido la suspensión de sus servicios entre Dubái y Tel Aviv hasta, al menos, el 15 de noviembre de 2026, bloqueando asientos hasta fin de año. Un reportaje publicado el 21 de octubre por Jewish News Syndicate (JNS) confirma que tanto Flydubai como Emirates han detenido las reservas en medio de una disputa en curso sobre los protocolos de seguridad aérea con las autoridades israelíes.
El núcleo del conflicto radica en la exigencia de Israel de desplegar sus propios agentes de seguridad e instalar equipos de rayos X propios en el Aeropuerto Internacional de Dubái, medidas que Emiratos Árabes Unidos considera una violación de su soberanía. Las negociaciones mediadas por la Organización de Aviación Civil Internacional aún no han logrado un acuerdo.
![La ruta Flydubai-Tel Aviv sigue suspendida; Etihad se convierte en la única aerolínea de Emiratos con vuelos a Israel]()
La suspensión representa un duro golpe para los viajeros de negocios: antes del incidente del 30 de septiembre, Flydubai operaba hasta diez vuelos diarios, transportando a emprendedores tecnológicos y turistas que conectaban hacia Asia. Las agencias de gestión de viajes reportan que las tarifas en la ruta restante de Etihad entre Abu Dabi y Tel Aviv —ahora con seis vuelos diarios— han subido un 60%, y algunas empresas están desviando sus rutas vía Ammán o Estambul.
Para las compañías con sede en Emiratos que operan en Israel, los planes de contingencia deben incluir escalas prolongadas, presupuestos mayores para billetes y rutas alternativas como Lárnaca o Atenas. Los equipos de movilidad también deben vigilar las normas de visado a la llegada: los titulares de pasaportes israelíes aún pueden entrar a Emiratos sin visa, pero quienes lleguen vía terceros países deben asegurarse de que las aerolíneas reconozcan el acuerdo bilateral.
Los analistas prevén que, a menos que se firme un memorando de seguridad antes del aumento de viajes por Janucá en diciembre, las aerolíneas redirigirán su capacidad hacia rutas rentables entre el Golfo y Europa, retrasando la plena restauración del enlace aéreo de los Acuerdos de Abraham hasta bien entrado 2027.
El núcleo del conflicto radica en la exigencia de Israel de desplegar sus propios agentes de seguridad e instalar equipos de rayos X propios en el Aeropuerto Internacional de Dubái, medidas que Emiratos Árabes Unidos considera una violación de su soberanía. Las negociaciones mediadas por la Organización de Aviación Civil Internacional aún no han logrado un acuerdo.
La suspensión representa un duro golpe para los viajeros de negocios: antes del incidente del 30 de septiembre, Flydubai operaba hasta diez vuelos diarios, transportando a emprendedores tecnológicos y turistas que conectaban hacia Asia. Las agencias de gestión de viajes reportan que las tarifas en la ruta restante de Etihad entre Abu Dabi y Tel Aviv —ahora con seis vuelos diarios— han subido un 60%, y algunas empresas están desviando sus rutas vía Ammán o Estambul.
Para las compañías con sede en Emiratos que operan en Israel, los planes de contingencia deben incluir escalas prolongadas, presupuestos mayores para billetes y rutas alternativas como Lárnaca o Atenas. Los equipos de movilidad también deben vigilar las normas de visado a la llegada: los titulares de pasaportes israelíes aún pueden entrar a Emiratos sin visa, pero quienes lleguen vía terceros países deben asegurarse de que las aerolíneas reconozcan el acuerdo bilateral.
Los analistas prevén que, a menos que se firme un memorando de seguridad antes del aumento de viajes por Janucá en diciembre, las aerolíneas redirigirán su capacidad hacia rutas rentables entre el Golfo y Europa, retrasando la plena restauración del enlace aéreo de los Acuerdos de Abraham hasta bien entrado 2027.
Fuente: Jewish News Syndicate (JNS)
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