
Après une suspension de 14 mois motivée par des raisons de sécurité, ITA Airways a repris son service biquotidien entre Rome-Fiumicino et Tel Aviv Ben-Gurion. Le vol inaugural AZ806 a décollé de FCO à 09h15 ce matin, 1er janvier 2026, marquant un retour symbolique de la liaison directe Italie-Israël, essentielle pour les entreprises technologiques, de défense et des sciences de la vie opérant entre ces deux pôles. Le journal français Le Quotidien du Tourisme a publié les derniers détails du programme hier soir.
Les vols sont assurés par un nouvel Airbus A321neo en configuration trois classes, offrant des sièges entièrement inclinables en classe affaires et une capacité cargo améliorée pour les envois de grande valeur. Les créneaux matinaux et nocturnes permettent des correspondances le jour même vers l’Amérique du Nord et à travers le réseau européen d’ITA, un avantage considérable pour les voyageurs d’affaires qui devaient auparavant passer par des itinéraires indirects via Athènes ou Istanbul.
Pour les responsables de la mobilité, cette reprise a deux implications immédiates. Premièrement, la liaison n’est pas couverte par l’accord Open Skies UE-Israël; les entreprises doivent donc mettre à jour les plafonds tarifaires de leur politique voyage, ITA étant actuellement le seul transporteur italien sur cette ligne. Deuxièmement, le ministère israélien de la Santé exige toujours des formulaires d’entrée électroniques préalables; les agents d’enregistrement d’ITA refuseront l’embarquement sans confirmation QR.
Cette reprise a également un impact sur la mobilité des talents: Rome reste le point d’entrée privilégié dans l’UE pour de nombreuses start-ups israéliennes participant au programme de visa pour entreprises innovantes en Italie. Les vols directs raccourcissent les délais de relocalisation et réduisent le besoin d’hébergements temporaires dans d’autres pays Schengen en attendant les visas d’entrée italiens.
Les vols sont assurés par un nouvel Airbus A321neo en configuration trois classes, offrant des sièges entièrement inclinables en classe affaires et une capacité cargo améliorée pour les envois de grande valeur. Les créneaux matinaux et nocturnes permettent des correspondances le jour même vers l’Amérique du Nord et à travers le réseau européen d’ITA, un avantage considérable pour les voyageurs d’affaires qui devaient auparavant passer par des itinéraires indirects via Athènes ou Istanbul.
Pour les responsables de la mobilité, cette reprise a deux implications immédiates. Premièrement, la liaison n’est pas couverte par l’accord Open Skies UE-Israël; les entreprises doivent donc mettre à jour les plafonds tarifaires de leur politique voyage, ITA étant actuellement le seul transporteur italien sur cette ligne. Deuxièmement, le ministère israélien de la Santé exige toujours des formulaires d’entrée électroniques préalables; les agents d’enregistrement d’ITA refuseront l’embarquement sans confirmation QR.
Cette reprise a également un impact sur la mobilité des talents: Rome reste le point d’entrée privilégié dans l’UE pour de nombreuses start-ups israéliennes participant au programme de visa pour entreprises innovantes en Italie. Les vols directs raccourcissent les délais de relocalisation et réduisent le besoin d’hébergements temporaires dans d’autres pays Schengen en attendant les visas d’entrée italiens.
Source : Le Quotidien du Tourisme
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