
Selon *The Independent*, d’importants travaux d’ingénierie de Network Rail sur la ligne principale de la côte Ouest (Milton Keynes–Rugby) et des travaux de pont en Cumbrie ont entraîné la fermeture de tronçons clés jusqu’à la mi-janvier, contraignant les voyageurs d’affaires à emprunter la ligne de la côte Est. Combinées aux restrictions de vitesse liées à la neige, les durées de trajet entre Londres, Birmingham, Manchester et Glasgow ont doublé aujourd’hui.
Les perturbations aériennes sont également importantes: KLM a annulé 32 vols entre le Royaume-Uni et Amsterdam, tandis qu’EasyJet a suspendu au moins 16 liaisons. Les ferries écossais ont subi des suspensions dues aux conditions météorologiques, et les autoroutes M6 et M27 ont été fermées durant la nuit.
Les entreprises sont invitées à autoriser les billets flexibles et à envisager la participation à distance pour les réunions du lundi matin. Lorsque la présence physique est indispensable, les voyageurs peuvent trouver des disponibilités sur les lignes Chiltern Railways ou East Midlands, mais la capacité hôtelière autour de la gare de Londres King’s Cross se resserre déjà.
Les employeurs sont rappelés que les services de bus de substitution ne sont **pas** pris en charge par la plupart des outils standards de suivi des obligations de diligence; des enregistrements manuels peuvent être nécessaires.
Les perturbations aériennes sont également importantes: KLM a annulé 32 vols entre le Royaume-Uni et Amsterdam, tandis qu’EasyJet a suspendu au moins 16 liaisons. Les ferries écossais ont subi des suspensions dues aux conditions météorologiques, et les autoroutes M6 et M27 ont été fermées durant la nuit.
Les entreprises sont invitées à autoriser les billets flexibles et à envisager la participation à distance pour les réunions du lundi matin. Lorsque la présence physique est indispensable, les voyageurs peuvent trouver des disponibilités sur les lignes Chiltern Railways ou East Midlands, mais la capacité hôtelière autour de la gare de Londres King’s Cross se resserre déjà.
Les employeurs sont rappelés que les services de bus de substitution ne sont **pas** pris en charge par la plupart des outils standards de suivi des obligations de diligence; des enregistrements manuels peuvent être nécessaires.
Source : The Independent
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