La grève de la Border Force prend fin, mais les voyageurs au Royaume-Uni restent avertis de files d'attente persistantes après les débrayages festifs

Les agents de la Border Force ont mené quatre jours de grève tournante jusqu’à 7h00 le 31 décembre, perturbant les aéroports de Heathrow, Gatwick, Manchester, Birmingham, Glasgow et Cardiff ainsi que le port de Newhaven. Le ministère de l’Intérieur a déployé 800 militaires et volontaires de la fonction publique pour maintenir les guichets passeports ouverts, mais les passagers arrivant ont dû patienter jusqu’à deux heures aux heures de pointe.

Bien que les horaires habituels aient repris le jour de l’An, les autorités préviennent que les retards accumulés et un afflux plus important que d’habitude après les fêtes pourraient prolonger les files d’attente pendant plusieurs jours. Les compagnies aériennes ont été invitées à étaler le volume des vols et à conseiller aux passagers de prévoir un temps supplémentaire. L’accès aux bornes électroniques (e-gates) a été priorisé pour les voyageurs britanniques et de l’EEE afin de désengorger les files, mais les familles avec enfants de moins de 12 ans ont connu les attentes les plus longues.



Le syndicat Public and Commercial Services (PCS) explique que le conflit porte sur la rigidité des plannings et les effectifs, après un taux de départs de 12 % l’an dernier. Sans solution en vue, le PCS prépare un nouveau vote qui pourrait déclencher d’autres grèves pendant les vacances scolaires de février, une période cruciale pour les cadres en déplacement professionnel et les équipes de lancement de projets.

Pour les responsables mobilité, les mesures pratiques sont claires: suivre en temps réel les files d’attente dans les grands aéroports, encourager le personnel éligible à utiliser les e-gates, et prévoir un temps de trajet supplémentaire dans les contrats clients. Les employeurs accueillant des collaborateurs au Royaume-Uni cette semaine pourraient envisager de réserver les services d’arrivée rapide (Fast-Track) lorsque disponibles, et proposer des aéroports régionaux alternatifs si les itinéraires sont flexibles.

À plus long terme, ce conflit relance le débat sur la législation de niveaux de service minimum pour les fonctions frontalières critiques, un sujet actuellement en consultation ministérielle. Toute modification légale pourrait influencer la facilité avec laquelle le personnel de première ligne peut exercer son droit de grève, impactant indirectement les profils de risque liés aux déplacements futurs.