Le gouvernement italien se prépare à autoriser les navires de la marine à intercepter et détourner les bateaux de migrants avant qu’ils n’entrent dans les eaux territoriales, selon un projet de politique obtenu par The Times. Cette mesure permettrait des interceptions pouvant durer jusqu’à six mois et prévoit des amendes de 50 000 € pour les ONG refusant de se conformer, renforçant ainsi la politique de restriction des missions humanitaires lancée l’an dernier.
Les autorités indiquent que l’opération s’appuiera sur des partenariats avec des « pays tiers sûrs » non identifiés, où les migrants interceptés seraient débarqués et pris en charge sous la supervision d’agences internationales. Un précédent projet visant à externaliser le traitement en Albanie avait été bloqué par des recours juridiques, poussant Rome à privilégier désormais les interceptions en mer.
![L’Italie prévoit un déploiement naval pour repousser les bateaux de migrants en Méditerranée]()
Ce déploiement intervient alors que les arrivées par la mer en Italie ont chuté d’environ 50 % en un an, grâce notamment à des accords négociés par l’UE avec la Tunisie et l’Égypte. Néanmoins, cette politique suscite de vives critiques de la part des défenseurs des réfugiés et risque de raviver les tensions avec Malte et la Grèce, qui redoutent un déplacement des routes migratoires vers leurs zones de recherche et sauvetage.
Sur le plan de la mobilité, ce plan naval ne modifie pas les règles d’entrée pour les voyageurs légitimes, mais il illustre la volonté du gouvernement d’utiliser des moyens coercitifs dans le contrôle migratoire — une approche qui pourrait influencer les futurs débats sur les quotas de visas et la position de l’Italie dans les négociations européennes sur les dispositifs d’attraction des talents.
Les acteurs engagés dans des initiatives RSE en Méditerranée devraient revoir leurs plans de contingence, car l’intensification de l’activité navale pourrait limiter la disponibilité des charters d’ONG et faire grimper les primes d’assurance des navires opérant près de la Libye.
Les autorités indiquent que l’opération s’appuiera sur des partenariats avec des « pays tiers sûrs » non identifiés, où les migrants interceptés seraient débarqués et pris en charge sous la supervision d’agences internationales. Un précédent projet visant à externaliser le traitement en Albanie avait été bloqué par des recours juridiques, poussant Rome à privilégier désormais les interceptions en mer.
Ce déploiement intervient alors que les arrivées par la mer en Italie ont chuté d’environ 50 % en un an, grâce notamment à des accords négociés par l’UE avec la Tunisie et l’Égypte. Néanmoins, cette politique suscite de vives critiques de la part des défenseurs des réfugiés et risque de raviver les tensions avec Malte et la Grèce, qui redoutent un déplacement des routes migratoires vers leurs zones de recherche et sauvetage.
Sur le plan de la mobilité, ce plan naval ne modifie pas les règles d’entrée pour les voyageurs légitimes, mais il illustre la volonté du gouvernement d’utiliser des moyens coercitifs dans le contrôle migratoire — une approche qui pourrait influencer les futurs débats sur les quotas de visas et la position de l’Italie dans les négociations européennes sur les dispositifs d’attraction des talents.
Les acteurs engagés dans des initiatives RSE en Méditerranée devraient revoir leurs plans de contingence, car l’intensification de l’activité navale pourrait limiter la disponibilité des charters d’ONG et faire grimper les primes d’assurance des navires opérant près de la Libye.
Source : The Times
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