Un tribunal italien ordonne à l'État de verser 76 000 € à Sea-Watch pour la détention du navire en 2019

Un tribunal civil italien de Palerme a ordonné au ministère de l’Intérieur et au ministère des Infrastructures d’indemniser l’ONG allemande Sea-Watch à hauteur de 76 000 € pour la détention administrative de 15 jours de son navire de sauvetage Sea-Watch 3 en 2019. Le tribunal a jugé que cette immobilisation — imposée après que la capitaine Carola Rackete ait défié une interdiction ministérielle en accostant à Lampedusa avec 42 naufragés — était « illégitime et disproportionnée ».

Dans un jugement de 47 pages consulté par l’ANSA, les juges ont reconnu que cette mesure avait causé des pertes matérielles quantifiables, incluant les frais portuaires, le carburant pour alimenter les générateurs, ainsi que les frais juridiques. Ils ont rejeté l’argument du gouvernement selon lequel le blocus était justifié par des raisons d’ordre public, rappelant qu’un tribunal pénal avait déjà acquitté Rackete de toutes les charges en 2023.



Cette décision est importante car elle remet en cause la politique ferme du gouvernement Meloni, qui immobilise régulièrement les bateaux de sauvetage des ONG en vertu d’un décret de 2023 limitant le nombre d’opérations que chaque navire peut effectuer avant de retourner au port. Des experts juridiques estiment qu’elle pourrait créer un précédent ouvrant la voie à d’autres demandes de dédommagement de la part d’associations victimes de détentions administratives récentes à Trapani, Reggio de Calabre et Brindisi.

Pour les responsables de la mobilité d’entreprise, cette décision a deux implications majeures. D’une part, elle pourrait encourager les opérateurs humanitaires, augmentant ainsi le trafic de sauvetage et, par conséquent, la surveillance des navires commerciaux en Méditerranée centrale. D’autre part, elle montre que les tribunaux italiens sont prêts à annuler les décrets exécutifs sur la migration, annonçant un cadre d’application moins prévisible pour les entreprises multinationales qui relocalisent du personnel en Italie ou via ce pays. Les entreprises doivent donc revoir leurs consignes de conformité pour les équipages de navires ou yachts faisant escale dans les ports italiens, et suivre de près les futurs litiges susceptibles de redéfinir les contrôles maritimes aux frontières.