قضت محكمة مدنية إيطالية في باليرمو بأن وزارة الداخلية ووزارة البنية التحتية ملزمتان بتعويض المنظمة الألمانية غير الحكومية Sea-Watch بمبلغ 76,000 يورو عن احتجاز إداري دام 15 يومًا لسفينة الإنقاذ Sea-Watch 3 في عام 2019. واعتبرت المحكمة أن التوقيف، الذي فرض بعد أن تحدت القائدة كارولا راكيتا الحظر الوزاري ورست في لامبيدوزا مع 42 ناجياً من غرق السفينة، كان "غير قانوني وغير متناسب".
وفي حكم من 47 صفحة اطلعت عليه وكالة أنسا، قبل القضاة مطالبة Sea-Watch بأن الاحتجاز تسبب في خسائر مادية قابلة للقياس، شملت رسوم الميناء، والوقود لتشغيل المولدات، وتكاليف المحاماة. ورفضوا حجة الحكومة التي بررت الحصار بمخاوف تتعلق بالنظام العام، مشيرين إلى أن محكمة جنائية قد برأت راكيتا من جميع التهم في 2023.
![محكمة إيطالية تأمر الدولة بدفع 76,000 يورو لشركة سي-واتش بسبب احتجاز سفينتها عام 2019]()
ويكتسب هذا الحكم أهمية كبرى لأنه يشكل تحدياً لاستراتيجية حكومة ميلوني المتشددة الحالية التي تعتمد على تجميد سفن الإنقاذ التابعة للمنظمات غير الحكومية بموجب مرسوم 2023 الذي يحد من عدد العمليات التي يمكن لكل سفينة تنفيذها قبل العودة إلى الميناء. ويقول خبراء قانونيون إن الحكم قد يفتح الباب أمام دعاوى تعويض إضافية من جمعيات تعرضت لاحتجازات إدارية مماثلة في تراباني، ريجيو كالابريا، وبرينديسي.
أما بالنسبة لمديري التنقل في الشركات، فإن القرار يحمل أهمية من جانبين. أولاً، قد يشجع العاملين في المجال الإنساني، مما قد يزيد من حركة الإنقاذ وبالتالي يزيد من التدقيق على السفن التجارية في البحر الأبيض المتوسط المركزي. ثانياً، يشير إلى استعداد المحاكم الإيطالية لتجاوز المراسيم التنفيذية المتعلقة بالهجرة، مما يوحي ببيئة تنفيذ أقل توقعاً للشركات متعددة الجنسيات التي تنقل موظفيها إلى إيطاليا أو عبرها. وينبغي على الشركات مراجعة تعليمات الامتثال لطاقم السفن واليخوت التي ترسو في الموانئ الإيطالية، ومتابعة الدعاوى القضائية المستقبلية التي قد تعيد تشكيل ضوابط الحدود البحرية.
وفي حكم من 47 صفحة اطلعت عليه وكالة أنسا، قبل القضاة مطالبة Sea-Watch بأن الاحتجاز تسبب في خسائر مادية قابلة للقياس، شملت رسوم الميناء، والوقود لتشغيل المولدات، وتكاليف المحاماة. ورفضوا حجة الحكومة التي بررت الحصار بمخاوف تتعلق بالنظام العام، مشيرين إلى أن محكمة جنائية قد برأت راكيتا من جميع التهم في 2023.
ويكتسب هذا الحكم أهمية كبرى لأنه يشكل تحدياً لاستراتيجية حكومة ميلوني المتشددة الحالية التي تعتمد على تجميد سفن الإنقاذ التابعة للمنظمات غير الحكومية بموجب مرسوم 2023 الذي يحد من عدد العمليات التي يمكن لكل سفينة تنفيذها قبل العودة إلى الميناء. ويقول خبراء قانونيون إن الحكم قد يفتح الباب أمام دعاوى تعويض إضافية من جمعيات تعرضت لاحتجازات إدارية مماثلة في تراباني، ريجيو كالابريا، وبرينديسي.
أما بالنسبة لمديري التنقل في الشركات، فإن القرار يحمل أهمية من جانبين. أولاً، قد يشجع العاملين في المجال الإنساني، مما قد يزيد من حركة الإنقاذ وبالتالي يزيد من التدقيق على السفن التجارية في البحر الأبيض المتوسط المركزي. ثانياً، يشير إلى استعداد المحاكم الإيطالية لتجاوز المراسيم التنفيذية المتعلقة بالهجرة، مما يوحي ببيئة تنفيذ أقل توقعاً للشركات متعددة الجنسيات التي تنقل موظفيها إلى إيطاليا أو عبرها. وينبغي على الشركات مراجعة تعليمات الامتثال لطاقم السفن واليخوت التي ترسو في الموانئ الإيطالية، ومتابعة الدعاوى القضائية المستقبلية التي قد تعيد تشكيل ضوابط الحدود البحرية.
المصدر: ANSA
