Un tribunal civil italiano en Palermo ha dictaminado que el Ministerio del Interior y el Ministerio de Infraestructuras deben indemnizar con 76.000 euros a la ONG alemana Sea-Watch por la detención administrativa de 15 días de su barco de rescate Sea-Watch 3 en 2019. El tribunal consideró que la retención —impuesta después de que la entonces capitana Carola Rackete desafiara una prohibición ministerial y atracara en Lampedusa con 42 supervivientes de un naufragio— fue “ilegítima y desproporcionada”.
En la sentencia de 47 páginas, a la que tuvo acceso ANSA, los jueces aceptaron la reclamación de Sea-Watch por pérdidas materiales cuantificables, incluyendo tasas portuarias, combustible para mantener los generadores en funcionamiento y costes legales. Rechazaron el argumento del gobierno de que el bloqueo estaba justificado por motivos de orden público, señalando que un tribunal penal ya había absuelto a Rackete de todos los cargos en 2023.
![Tribunal italiano ordena al Estado pagar 76.000 € a Sea-Watch por la detención de un barco en 2019]()
El fallo es relevante porque cuestiona la estrategia de línea dura del gobierno de Meloni, que consiste en inmovilizar repetidamente los barcos de rescate de ONG bajo un decreto de 2023 que limita el número de operaciones que cada embarcación puede realizar antes de regresar al puerto. Expertos legales señalan que sienta un precedente que podría abrir la puerta a nuevas reclamaciones por daños y perjuicios de otras organizaciones afectadas por detenciones administrativas recientes en Trapani, Reggio Calabria y Brindisi.
Para los responsables de movilidad corporativa, la decisión tiene importancia en dos aspectos. Primero, podría animar a los operadores humanitarios, aumentando potencialmente el tráfico de rescate y, por tanto, el escrutinio sobre los barcos comerciales en el Mediterráneo Central. Segundo, indica que los tribunales italianos están dispuestos a anular decretos ejecutivos sobre migración, lo que sugiere un entorno de aplicación menos predecible para las multinacionales que trasladan personal a Italia o a través de ella. Las empresas deberían revisar sus protocolos de cumplimiento para las tripulaciones de barcos o yates que hagan escala en puertos italianos y seguir de cerca futuros litigios que podrían redefinir los controles marítimos fronterizos.
En la sentencia de 47 páginas, a la que tuvo acceso ANSA, los jueces aceptaron la reclamación de Sea-Watch por pérdidas materiales cuantificables, incluyendo tasas portuarias, combustible para mantener los generadores en funcionamiento y costes legales. Rechazaron el argumento del gobierno de que el bloqueo estaba justificado por motivos de orden público, señalando que un tribunal penal ya había absuelto a Rackete de todos los cargos en 2023.
El fallo es relevante porque cuestiona la estrategia de línea dura del gobierno de Meloni, que consiste en inmovilizar repetidamente los barcos de rescate de ONG bajo un decreto de 2023 que limita el número de operaciones que cada embarcación puede realizar antes de regresar al puerto. Expertos legales señalan que sienta un precedente que podría abrir la puerta a nuevas reclamaciones por daños y perjuicios de otras organizaciones afectadas por detenciones administrativas recientes en Trapani, Reggio Calabria y Brindisi.
Para los responsables de movilidad corporativa, la decisión tiene importancia en dos aspectos. Primero, podría animar a los operadores humanitarios, aumentando potencialmente el tráfico de rescate y, por tanto, el escrutinio sobre los barcos comerciales en el Mediterráneo Central. Segundo, indica que los tribunales italianos están dispuestos a anular decretos ejecutivos sobre migración, lo que sugiere un entorno de aplicación menos predecible para las multinacionales que trasladan personal a Italia o a través de ella. Las empresas deberían revisar sus protocolos de cumplimiento para las tripulaciones de barcos o yates que hagan escala en puertos italianos y seguir de cerca futuros litigios que podrían redefinir los controles marítimos fronterizos.
Fuente: ANSA
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