Guarulhos reprend ses vols limités vers le Moyen-Orient après une semaine d'interruption liée au conflit

Après neuf jours tendus d’incertitude dans l’espace aérien provoqués par des hostilités en Iran, la principale porte d’entrée internationale du Brésil reconnecte progressivement São Paulo au Golfe. L’autorité de l’aéroport GRU a confirmé le 8 mars 2026 qu’un premier vol Emirates à destination de Dubaï avait décollé la veille au soir, marquant une reprise prudente des 57 vols annulés depuis le 28 février. Qatar Airways, en revanche, maintient son opération à Doha en suspens, en attendant de nouvelles garanties de survol. Cette interruption a laissé plus de 9 000 passagers bloqués, dont de nombreux expatriés brésiliens du secteur pétrolier et gazier ainsi que des acheteurs d’entreprises se rendant à la Semaine de la Santé Arabe. Les consultants en gestion des risques de voyage soulignent que cet épisode rappelle que les tensions géopolitiques peuvent brutalement interrompre les chaînes d’approvisionnement long-courrier: les entreprises avec du personnel en rotation dans le Golfe devraient diversifier leurs itinéraires via l’Europe ou l’Afrique et conserver une flexibilité de visa pour des hubs alternatifs comme Madrid ou Addis-Abeba. Selon les règles de l’ANAC, les compagnies aériennes doivent proposer un réacheminement ou un remboursement dans un délai de sept jours en cas d’annulation liée à des événements sécuritaires externes. Les conseillers juridiques préviennent qu’une vague de demandes d’indemnisation pourrait mettre à l’épreuve le cadre relativement récent de la Convention de Montréal, adoptée par le Brésil en 2024, surtout si les passagers estiment que les compagnies ont tardé à communiquer. L’aéroport GRU a mis en place un service d’assistance multilingue au Terminal 3 et invite les voyageurs à consulter les NOTAM et les avis de voyage du ministère des Affaires étrangères avant de se rendre à l’aéroport. Les transitaires rapportent que des produits pharmaceutiques de grande valeur ont été transférés vers des vols cargo via Francfort jusqu’à ce que la capacité redevienne normale, ce qui accroît la pression sur les coûts des importateurs brésiliens.