Des restrictions de voie au col du Brenner provoquent d’importants retards pour le trafic transfrontalier

Ce matin du 30 juin 2026, les vacanciers et les transporteurs ont dû faire face à d’importantes files d’attente sur le corridor du Brenner, en raison de la réduction des voies sur la section vieillissante du pont Luegbrücke de l’autoroute autrichienne A13, coïncidant avec le début de la vague estivale des déplacements. Les données en temps réel compilées par le portail d’information Reisereporter à 6h30 CEST indiquaient un trafic en stop-and-go s’étendant sur plus de 12 kilomètres en direction sud vers l’Italie, et sur 5 kilomètres vers le nord dans la vallée de l’Inn.

Le Luegbrücke, un viaduc essentiel mais structurellement fragilisé, fait l’objet d’une rénovation pluriannuelle qui réduit périodiquement la circulation à une seule voie dans chaque sens. Si les autorités autrichiennes garantissent une circulation à deux voies pendant 180 jours en haute saison, les restrictions d’aujourd’hui ont été rétablies pour permettre aux entreprises de travaux de remplacer les joints du pont durant la nuit. Les poids lourds de plus de 3,5 tonnes ont été dirigés vers la voie intérieure équipée de capteurs de pesage en mouvement, provoquant des embouteillages supplémentaires.



Ces retards soulignent la vulnérabilité de l’axe alpin le plus fréquenté d’Europe pour le fret. Environ 7 000 camions et 40 000 voitures empruntent quotidiennement la route du Brenner, transportant souvent des marchandises en flux tendu entre les fabricants allemands et les fournisseurs italiens. Les entreprises de logistique ont prévenu leurs clients que les délais de livraison pourraient être retardés jusqu’à trois heures et ont conseillé aux expéditeurs de privilégier le rail via le service RoLa (route roulante) ou d’emprunter les corridors du Reschen ou du Tauern.

Pour les voyageurs d’affaires se rendant à des réunions en Italie, les conseillers en mobilité recommandent de prévoir un temps tampon supplémentaire ou d’utiliser la liaison ferroviaire Vienne-Bolzano des ÖBB, qui est restée ponctuelle aujourd’hui. Les conducteurs doivent également garder à l’esprit que les contrôles temporaires aux frontières intérieures Schengen à Schönberg et Vipiteno sont toujours en vigueur, ce qui peut entraîner des demandes de pièces d’identité et ralentir davantage la circulation.

Un soulagement durable dépendra de l’achèvement du tunnel de base du Brenner, long de 55 kilomètres, désormais prévu pour fin 2032, ainsi que des projets européens de tarification intelligente des routes visant à transférer le fret de la route vers le rail. En attendant, le Brenner continuera de mettre à l’épreuve la patience des touristes comme des gestionnaires de chaînes d’approvisionnement.