Les ÖBB annoncent des fermetures en juillet sur le corridor ferroviaire du Brenner

L’opérateur ferroviaire public autrichien ÖBB a confirmé aujourd’hui (30 juin 2026) la fermeture progressive de la ligne ferroviaire stratégique du Brenner, prévue en deux phases successives entre le 18 juillet et le 1er août. Cette interruption est nécessaire pour réparer les dégâts causés par le gel dans le tunnel de Mühltal et pour synchroniser les travaux de voie avec l’italien RFI sur le versant sud du col.

La phase 1 (du 18 au 22 juillet) concerne la section transfrontalière entre Steinach en Tyrol et la gare du Brenner. Tous les trains régionaux (S-Bahn) feront demi-tour à Gries am Brenner ; les trains longue distance seront déviés par la route du Tauern ou remplacés par des bus. Les opérateurs de fret sont invités à contourner la zone en empruntant les axes Tarvisio–Villach ou Tauern, tandis que les gestionnaires de capacité d’ÖBB préviennent d’une « forte tension sur les créneaux nocturnes » pour le trafic automobile et intermodal sensible au facteur temps.

La phase 2 (du 23 juillet au 1er août) étend la fermeture jusqu’à la gare centrale d’Innsbruck, mettant ainsi hors service l’ensemble du tronçon autrichien du corridor.



Les voyageurs dont les itinéraires nécessitent désormais des trajets alternatifs ou des correspondances aériennes de dernière minute devront également vérifier les exigences en matière de visa ou de transit. La page dédiée à l’Autriche sur VisaHQ (https://www.visahq.com/austria/) permet aux passagers, agences de voyage et équipes de mobilité d’entreprise de vérifier rapidement les règles d’entrée pour plusieurs pays et d’obtenir en ligne les e-visas nécessaires via un tableau de bord unique, évitant ainsi les problèmes administratifs pendant la fermeture de la ligne du Brenner.

Les trains de nuit Nightjet vers l’Italie seront raccourcis jusqu’à Salzbourg, tandis que l’opérateur privé Westbahn annulera son train saisonnier du week-end entre Vienne et le Brenner. ÖBB souligne que le calendrier a été choisi pour éviter le pic des changements de vacances scolaires début juillet, mais reconnaît que la seconde phase coïncide avec la vague de départs pour le Ferragosto en Italie. L’axe du Brenner est la principale artère ferroviaire nord-sud des Alpes, avec jusqu’à 180 trains de fret et 60 trains de voyageurs par jour. Les logisticiens craignent que cette interruption de deux semaines n’entraîne 2 000 mouvements de poids lourds supplémentaires par jour sur l’autoroute A13/A22 déjà saturée, compromettant les politiques anti-transit du Tyrol.

Le lobby du fret ferroviaire Rail Freight Forward appelle les gestionnaires d’infrastructures allemands et italiens à supprimer les frais de réservation de créneaux sur les itinéraires alternatifs afin de maintenir les objectifs de report modal. Les responsables de la mobilité en entreprise doivent anticiper des temps de trajet plus longs pour leurs collaborateurs voyageant en train entre l’Autriche, l’Allemagne et le nord de l’Italie, et envisager de réserver des correspondances aériennes via Vienne ou Munich pendant la période des travaux. Les importateurs de marchandises sensibles au facteur temps sont invités à discuter avec leurs transitaires des itinéraires de secours et à prévoir des jours tampons supplémentaires.