قيود المسارات عند ممر برينر تسبب تأخيرات كبيرة في حركة المرور عبر الحدود

واجه المسافرون وشركات الشحن طوابير طويلة على ممر برينر صباح اليوم، 30 يونيو 2026، بسبب تقليص عدد الحارات في جزء لويجبروكه القديم من الطريق السريع A13 في النمسا، بالتزامن مع بدء موجة السفر الصيفية. أظهرت بيانات حية جمعتها بوابة الأخبار Reisereporter عند الساعة 06:30 بتوقيت وسط أوروبا حركة مرور متقطعة امتدت لأكثر من 12 كيلومتراً باتجاه إيطاليا جنوباً، وخمسة كيلومترات شمالاً نحو وادي إن.

يخضع جسر لويجبروكه، وهو جسر حيوي لكنه يعاني من مشاكل هيكلية، لأعمال ترميم تستمر لسنوات، مما يؤدي إلى تقليص حركة المرور إلى حارة واحدة في كل اتجاه بشكل دوري. وعلى الرغم من وعد السلطات النمساوية بتوفير حارتين خلال 180 يوماً من موسم الذروة، عادت القيود اليوم استعداداً لاستبدال وصلات الجسر ليلاً.

تم توجيه الشاحنات الثقيلة التي تزيد حمولتها عن 3.5 أطنان إلى الحارة الداخلية المزودة بأجهزة وزن متحركة، مما تسبب في اختناقات إضافية. تعكس هذه التأخيرات هشاشة أهم ممر جبلي للشحن في أوروبا. يستخدم طريق برينر يومياً نحو 7,000 شاحنة و40,000 سيارة، تحمل غالباً شحنات دقيقة التوقيت بين المصنعين الألمان والموردين الإيطاليين.



حذرت شركات اللوجستيات عملاءها من احتمال تأخير مواعيد التسليم حتى ثلاث ساعات، ودعتهم للنظر في بدائل النقل بالسكك الحديدية عبر خدمة RoLa للقطارات الشاحنة أو استخدام ممرات ريسشن أو تاورن.

للمسافرين من رجال الأعمال المتجهين إلى اجتماعات في إيطاليا، ينصح مستشارو التنقل بتخصيص وقت إضافي أو استخدام قطار ÖBB بين فيينا وبولزانو، الذي حافظ على دقته اليوم. كما يجب على السائقين تذكر أن فحوصات الحدود الداخلية المؤقتة في شونبرغ وفيبيتينو لا تزال سارية، مما قد يتطلب إبراز وثائق الهوية ويزيد من بطء الحركة.

الحل طويل الأمد يعتمد على إكمال نفق برينر الأساسي بطول 55 كيلومتراً، المتوقع إنجازه بحلول أواخر 2032، وعلى خطط الاتحاد الأوروبي لتسعير الطرق الذكية التي تهدف إلى تحويل الشحن من الطرق إلى السكك الحديدية. وحتى ذلك الحين، سيستمر ممر برينر في اختبار صبر السياح ومديري سلاسل التوريد على حد سواء.