
Airservices Australia a informé les compagnies aériennes et le public voyageur que la piste 16R/34L – la principale piste nord-sud de l’aéroport Sydney Kingsford-Smith – sera fermée pendant le couvre-feu de minuit à 5h du matin, jusqu’à 12 nuits entre maintenant et le 30 septembre 2026. Le dernier NOTAM, publié dans la nuit du 19 juillet, confirme que la prochaine fermeture débutera ce vendredi à 23h, afin de permettre aux entrepreneurs de remplacer l’éclairage de surface vieillissant et de moderniser les zones de sécurité en bout de piste.
Selon la législation australienne sur le couvre-feu, seuls quelques vols arrivant ou partant sont autorisés à Sydney entre 23h et 6h. Lorsque la piste principale est indisponible, ces dérogations sont transférées à la piste parallèle 16L/34R, plus proche des quartiers densément peuplés de l’est de la ville. Qantas, Virgin Australia et plusieurs opérateurs de jets d’affaires ont déjà publié des avis aux passagers, signalant un risque de nuisances sonores nocturnes et de légers ajustements d’horaires.
Pour les voyageurs d’affaires, l’impact principal concerne les vols « red-eye » intra-état qui repositionnent les avions pour des départs tôt le matin. Les responsables des voyages d’entreprise sont invités à vérifier les temps de correspondance, notamment pour les employés reliant des vols charters depuis des centres régionaux. Les voyageurs ayant des réunions serrées le lundi matin sont encouragés à arriver la veille au soir pour limiter les risques.
Ces travaux soulignent les contraintes de capacité à long terme du principal aéroport australien et renforcent l’importance du développement de Western Sydney International, qui fonctionnera sans couvre-feu. Les compagnies aériennes devraient transférer une partie des vols de fret et charters nocturnes vers WSI dès son ouverture, mais en attendant, une planification rigoureuse autour des fenêtres de maintenance à Sydney reste indispensable.
Selon la législation australienne sur le couvre-feu, seuls quelques vols arrivant ou partant sont autorisés à Sydney entre 23h et 6h. Lorsque la piste principale est indisponible, ces dérogations sont transférées à la piste parallèle 16L/34R, plus proche des quartiers densément peuplés de l’est de la ville. Qantas, Virgin Australia et plusieurs opérateurs de jets d’affaires ont déjà publié des avis aux passagers, signalant un risque de nuisances sonores nocturnes et de légers ajustements d’horaires.
Pour les voyageurs d’affaires, l’impact principal concerne les vols « red-eye » intra-état qui repositionnent les avions pour des départs tôt le matin. Les responsables des voyages d’entreprise sont invités à vérifier les temps de correspondance, notamment pour les employés reliant des vols charters depuis des centres régionaux. Les voyageurs ayant des réunions serrées le lundi matin sont encouragés à arriver la veille au soir pour limiter les risques.
Ces travaux soulignent les contraintes de capacité à long terme du principal aéroport australien et renforcent l’importance du développement de Western Sydney International, qui fonctionnera sans couvre-feu. Les compagnies aériennes devraient transférer une partie des vols de fret et charters nocturnes vers WSI dès son ouverture, mais en attendant, une planification rigoureuse autour des fenêtres de maintenance à Sydney reste indispensable.
Source : Airservices Australia
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