Air China va lancer une liaison Pékin-Reykjavik via Copenhague, inaugurant ainsi le premier vol direct vers l'Islande

Air China a annoncé son projet de relier l’aéroport international de Pékin-Capitale à l’aéroport de Reykjavík-Keflavík à partir du 26 octobre 2026, devenant ainsi le premier transporteur chinois à desservir l’Islande. Selon un rapport d’Aviation Week du 27 juillet, cette liaison sera opérée trois fois par semaine avec des Airbus A330-300 et bénéficiera des droits de cinquième liberté sur le tronçon Copenhague–Reykjavík, en complément des vols quotidiens directs Pékin–Copenhague déjà en place.

Une analyse de marché réalisée par OAG et Sabre révèle qu’environ 27 000 passagers ont voyagé entre la Chine continentale et l’Islande en 2025, Helsinki et Francfort étant les points de correspondance les plus fréquents. Ce nouveau service supprime les longs détours habituels et offre aux voyageurs islandais un accès fluide aux plus de 200 destinations intérieures desservies par Air China via son hub de Pékin, tout en ouvrant aux touristes et entrepreneurs chinois une porte d’entrée unique vers les secteurs des énergies renouvelables et du tourisme en Islande.



Le vol vers Reykjavík s’inscrit dans le cadre du développement plus large d’Air China en Europe: la compagnie nationale prévoit d’offrir 4,5 millions de sièges sur les routes Chine-Europe cet été, soit une hausse de 22,6 % par rapport à l’année précédente. Parmi les nouvelles liaisons figurent Pékin-Venise, Pékin-Bruxelles et Chengdu-Bruxelles, avec Bucarest et Zagreb prévues pour septembre. Les compagnies chinoises bénéficient d’un avantage en termes de temps et de coûts sur les liaisons vers l’Europe grâce à l’accès maintenu à l’espace aérien russe, contrairement à la plupart de leurs concurrents européens.

Pour les responsables de la mobilité d’entreprise, cette annonce élargit les possibilités pour les visites de chaînes d’approvisionnement sino-nordiques et les voyages d’incitation. Il convient toutefois de noter que les billets Pékin–Reykjavík seront vendus en deux segments (PEK–CPH–KEF) et que les passagers en transit à Copenhague devront respecter les exigences d’entrée dans l’espace Schengen, notamment la collecte de données biométriques pour les détenteurs de passeports chinois.