Air China ogłosiła plany połączenia lotniska Beijing Capital International z lotniskiem Reykjavík Keflavík od 26 października 2026 roku, stając się pierwszym chińskim przewoźnikiem obsługującym Islandię. Według raportu Aviation Week z 27 lipca, trasa będzie obsługiwana trzy razy w tygodniu samolotami Airbus A330-300 i obejmie prawa piątej swobody na odcinku Kopenhaga–Reykjavík, uzupełniając istniejące codzienne bezpośrednie loty Air China między Pekinem a Kopenhagą. Analiza rynku przeprowadzona przez OAG i Sabre pokazuje, że w 2025 roku około 27 000 pasażerów podróżowało między Chinami kontynentalnymi a Islandią, przy czym najczęstszymi punktami przesiadkowymi były Helsinki i Frankfurt. Nowa usługa eliminuje konieczność długich, nieefektywnych tras powrotnych i zapewnia islandzkim podróżnym łatwy dostęp do ponad 200 krajowych destynacji Air China przez hub w Pekinie, a chińskim turystom i przedsiębiorcom oferuje bezpośrednie połączenie z sektorem odnawialnych źródeł energii i turystyki w Arktyce. Lot do Reykjaviku jest częścią szerszej ekspansji Air China w Europie: przewoźnik planuje zaoferować latem 4,5 miliona miejsc na trasach Chiny–Europa, co oznacza wzrost o 22,6% rok do roku. Niedawne nowości to połączenia Pekin–Wenecja, Pekin–Bruksela oraz Chengdu–Bruksela, a we wrześniu dołączą Bukareszt i Zagrzeb. Chińskie linie lotnicze mają przewagę czasową i kosztową na trasach do Europy, ponieważ nadal mają dostęp do przestrzeni powietrznej Rosji, czego nie mają większość konkurentów z UE. Dla planistów mobilności korporacyjnej ogłoszenie to poszerza możliwości wizyt w łańcuchach dostaw między Chinami a krajami nordyckimi oraz podróży motywacyjnych. Firmy powinny jednak pamiętać, że bilety na trasie Pekin–Reykjavík będą sprzedawane jako dwusegmentowe (PEK–CPH–KEF), a pasażerowie przesiadający się w Kopenhadze muszą spełniać wymogi wjazdowe do strefy Schengen, w tym obowiązek biometrii dla posiadaczy chińskich paszportów.
Źródło: Aviation Week
