L’aéroport de Bruxelles alerte sur un manque de places de parking à l’approche du pic des vacances d’automne

L’aéroport de Bruxelles a entamé la période la plus chargée des vacances d’automne le 22 octobre avec un avis opérationnel rare: quasiment tous les parkings publics autour du terminal étaient presque pleins. L’exploitant de l’aéroport a attribué cette saturation au chevauchement des vacances scolaires en Belgique, dans le nord de la France et aux Pays-Bas, ce qui a fait grimper le nombre quotidien de passagers au-delà de 70 000 — soit environ 15 % de plus qu’un jour de semaine typique en octobre.

Dans un avis publié sur son site web et son blog opérationnel interne, Brussels Airport Company a conseillé aux voyageurs d’éviter de venir en voiture à Zaventem sauf s’ils avaient réservé une place à l’avance. Il a recommandé d’utiliser les trains ou les navettes express et rappelé aux responsables des voyages d’affaires que la zone de dépose-minute reste gratuite pendant les dix premières minutes. Le personnel a été invité à utiliser les parkings éloignés desservis par des navettes afin de réserver la capacité des courts séjours aux passagers en départ.



Pour les équipes de mobilité et de relocalisation, cet avertissement dépasse le simple désagrément du stationnement. Les embouteillages sur la route d’accès A201 ont rallongé le temps de trajet matinal de 25 minutes, obligeant plusieurs compagnies aériennes à prolonger l’ouverture des comptoirs d’enregistrement pour éviter les correspondances manquées. Les employeurs dont les collaborateurs sont en déplacement cette semaine ont été encouragés à prendre en compte ce temps d’accès supplémentaire et à rembourser les billets de train lorsque cela est possible.

Bien que l’avis ne soit valable que « jusqu’au jeudi 22 octobre inclus », les responsables de l’aéroport ont indiqué à la communauté d’affaires que la demande devrait rester élevée jusqu’à la fin des vacances scolaires néerlandophones, le 1er novembre. Les entreprises organisant des réunions sur site dans le district aéroportuaire ont donc été invitées à prévoir des transports groupés ou à programmer leurs rendez-vous en dehors des heures de pointe.

Cet épisode illustre une tendance plus large dans la mobilité internationale: les goulets d’étranglement se déplacent de plus en plus vers les accès terrestres plutôt que vers les infrastructures aériennes, alors que le trafic passagers post-pandémie rebondit plus vite que les infrastructures de transport au sol. Les responsables voyages devront peut-être revoir les horaires de trajets porte-à-porte, même dans des marchés comme la Belgique où les opérations aériennes se déroulent sans encombre.