Brussels Airport is op 22 oktober het drukste deel van de herfstvakantie ingegaan met een zeldzame operationele waarschuwing: vrijwel alle openbare parkeerplaatsen rond de terminal waren bijna vol. De luchthavenbeheerder wijt de drukte aan overlappende schoolvakanties in België, Noord-Frankrijk en Nederland, waardoor het aantal passagiers per dag boven de 70.000 uitkomt—ongeveer 15% hoger dan op een gemiddelde oktoberdag.
In een advies op de website en het interne operationele blog riep Brussels Airport reizigers op om niet met de auto naar Zaventem te komen tenzij ze vooraf een parkeerplek hadden gereserveerd. Er werd aangeraden om gebruik te maken van trein- of expresbusdiensten, en reismanagers van bedrijven werden eraan herinnerd dat de afzetzone de eerste tien minuten gratis is. Medewerkers werd gevraagd gebruik te maken van parkeerterreinen buiten het terrein met pendelbussen, zodat de kortparkeerplaatsen prioriteit konden krijgen voor vertrekkende passagiers.
![Brussels Airport waarschuwt voor parkeerproblemen tijdens piek van herfstvakantie]()
Voor mobiliteits- en relocatieteams is de waarschuwing meer dan een parkeerprobleem. De verkeersdrukte op de A201-toegangsweg zorgde ’s ochtends tijdens de spits voor een extra reistijd van tot wel 25 minuten, waardoor verschillende luchtvaartmaatschappijen de incheckbalies langer open moesten houden om gemiste aansluitingen te voorkomen. Werkgevers met medewerkers die deze week reizen, worden geadviseerd rekening te houden met de extra reistijd en waar mogelijk treinkaartjes te vergoeden.
Hoewel de melding alleen geldt tot en met donderdag 22 oktober, gaven luchthavenfunctionarissen aan dat de drukte waarschijnlijk aanhoudt tot het einde van de Nederlandstalige schoolvakantie op 1 november. Bedrijven die afspraken op de luchthavenlocatie organiseren, wordt daarom aangeraden om gezamenlijk vervoer te regelen of afspraken buiten de piekuren te plannen.
Deze situatie benadrukt een bredere trend in wereldwijde mobiliteit: knelpunten op luchthavens verschuiven steeds vaker naar de landside in plaats van de airside, nu het aantal passagiers na de pandemie sneller stijgt dan de grondtransportinfrastructuur kan bijbenen. Reismanagers zullen mogelijk de deur-tot-deur reistijden opnieuw moeten bekijken, zelfs in markten zoals België waar de vluchtoperaties zelf soepel verlopen.
In een advies op de website en het interne operationele blog riep Brussels Airport reizigers op om niet met de auto naar Zaventem te komen tenzij ze vooraf een parkeerplek hadden gereserveerd. Er werd aangeraden om gebruik te maken van trein- of expresbusdiensten, en reismanagers van bedrijven werden eraan herinnerd dat de afzetzone de eerste tien minuten gratis is. Medewerkers werd gevraagd gebruik te maken van parkeerterreinen buiten het terrein met pendelbussen, zodat de kortparkeerplaatsen prioriteit konden krijgen voor vertrekkende passagiers.
Voor mobiliteits- en relocatieteams is de waarschuwing meer dan een parkeerprobleem. De verkeersdrukte op de A201-toegangsweg zorgde ’s ochtends tijdens de spits voor een extra reistijd van tot wel 25 minuten, waardoor verschillende luchtvaartmaatschappijen de incheckbalies langer open moesten houden om gemiste aansluitingen te voorkomen. Werkgevers met medewerkers die deze week reizen, worden geadviseerd rekening te houden met de extra reistijd en waar mogelijk treinkaartjes te vergoeden.
Hoewel de melding alleen geldt tot en met donderdag 22 oktober, gaven luchthavenfunctionarissen aan dat de drukte waarschijnlijk aanhoudt tot het einde van de Nederlandstalige schoolvakantie op 1 november. Bedrijven die afspraken op de luchthavenlocatie organiseren, wordt daarom aangeraden om gezamenlijk vervoer te regelen of afspraken buiten de piekuren te plannen.
Deze situatie benadrukt een bredere trend in wereldwijde mobiliteit: knelpunten op luchthavens verschuiven steeds vaker naar de landside in plaats van de airside, nu het aantal passagiers na de pandemie sneller stijgt dan de grondtransportinfrastructuur kan bijbenen. Reismanagers zullen mogelijk de deur-tot-deur reistijden opnieuw moeten bekijken, zelfs in markten zoals België waar de vluchtoperaties zelf soepel verlopen.
